Re: [新聞]為台鐵找活路洪慈庸主張定位為區域型鐵路消失

看板TaichungBun (台中)作者laechan時間9年前 (2017/03/23 11:15)推噓9(10推 1噓 13→)

留言24則, 14人參與討論串2/5 (看更多)

※ 引述《stud0361411 (呆普森)》之銘言： : 為台鐵找活路洪慈庸主張定位為區域型鐵路 : 連結 : http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2012424 : 2017-03-22 11:52 : 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵應是區間服務系統，做為高鐵的接駁運具？立法委員洪慈 : 庸今日於立法院交通委員會質詢時，就先問交通部長賀陳旦，現在到南部出差會選擇搭高 : 鐵還是台鐵？賀陳旦回應基本上來說都是高鐵。洪慈庸據此表示，雖不能否認民眾需求多 : 樣性，但現在長途運輸的趨勢已改變，台鐵服務定位應該要轉型。 : 洪慈庸認為，很多時候客運比台鐵便宜且時間更快，因此，建議交通部儘速研究台鐵定位 : 轉型為區域型鐵路，認為台鐵服務範圍應該在100-150公里較合適。 : 賀陳旦表示，區域運輸主力運量會比這個距離短，雖長期規劃來看，區域通勤服務確實是 : 台鐵應扮演的重要角色；但是從價位來講，台鐵是不趕時間民眾的經濟選擇，且150公里 : 以上的城際運輸，仍占台鐵營收很大一部分，一定要經過一段時間後，台鐵長程服務才會 : 慢慢淡出。 : 賀陳旦說，去年10月向行政院提報30年軌道建設計畫中，今年4月底前會開始進行台鐵整 : 體運輸計畫檢討，包含台鐵內部組織轉型、對外市場期待等方面；目前計畫初期前5至10 : 年是讓台鐵組織跟市場定位慢慢調整，且對於台鐵轉型，內部需要多一點時間去溝通。 : 除了台鐵轉型外，洪慈庸也質疑台鐵進行捷運化路線優化，只於原來路線增設通勤車站， : 沒有辦法擴大服務範圍，像是台中潭子高架化後多了一個車站，雖然方便性的確提升，但 : 對民眾來說，就是離家路程節省3-5分鐘，因此認為台鐵應該要增設路線擴大服務範圍。 : 賀陳旦則認為，台鐵善用現有路軌容量或增加容量即可，不需要特別另外開闢新路線。洪慈庸這樣的說法並沒有錯，我以前也有提過類似的概念，就是將台鐵分拆成北台鐵中台鐵南台鐵東台鐵台鐵各站營業里程 http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=3611&n=6832 以西部幹線為例: 北台鐵: 基隆─新竹，106.4公里，自強號 2 小時中台鐵: 新竹─斗六，154.2公里，自強號 2 小時，有山、海線南台鐵: 斗六─屏東，160.2公里，自強號 2 小時然後以 12-30 分鐘為一個循環尖峰時間：每 12-15 分鐘至少運行一班特急、急行及普通列車離峰時間：每 15-20 分鐘至少運行一班特急、急行及普通列車超離峰時間：每 20-30 分鐘至少運行一班特急、急行及普通列車特急：只停大站、共構站急行：只停大站、中大站、及共構站普通：每站都停視情況，有部份站需要加鋪軌道及增加停靠月台做為讓車用。洪慈庸的重點是 1.台鐵服務定位應該要轉型為區域型鐵路 2.台鐵服務範圍應該在100-150公里較合適 3.台鐵應該要增設路線擴大服務範圍上面的其中一個解法就是將台鐵進行如上的分拆，比方中台鐵就專心經營新竹─斗六之間的運輸，它有幾項好處 1.方便擬定時刻表 2.容易達到準點 3.容易改成採里程收費 4.民眾選車及轉乘更便利 5.容易找出縫隙每小時塞至少一班的「直通特急」 (比方從基隆直通屏東的特急，只停大站、共構站) 6.中台鐵開始賺錢的話，就有餘力擴增其它路線 7.我仍舊可以只買一張票，以人工驗票方式進出不同的運行段 (比方我買一張台中─高雄，在斗六站出站再進站就能繼續搭　斗六往高雄的車) 8.容易發展區域型觀光因為現在顯而易見的缺點就是 1.運輸效能不佳，連年虧損 2.不易達成全時段準點，只要誤點開始出現就是整條幹線受影響 3.在某些時間，兩部可選搭列車之間竟相差 1 小時之久 4.同一時段，區間車擠爆，對號列車卻沒啥人搭或是想搭對號列車，票卻已早早就售盡搭不到 ↑ 　└而其原因就是特定時段才有這種車 5.買區間票卻心存僥倖想搭自強、莒光賭台鐵不會驗票的人很多不過這樣子改要成功，「提高基本搭乘價」就變成一種必然，但卻能帶來可選搭車種增加、準點率高的好處，民眾接受度容易提高；反觀現在，就算知道連年虧損，票價卻很難調漲，長久下來就是只能一直放爛。最後講個人實際例子。比方我星期六臨時要下高雄與同學聚餐，希望12點前到。 09:38 有一班普悠瑪號 11:36 到高雄站，這班最適合我搭，可是，票很容易就賣光，要很早就買才行。這班搭不到的話，直達車就剩下自強0371 06:43～09:30　2小時47分我那麼早到幹嘛莒光0051 08:26～11:21 2小時55分太久了區間2317 08:30～12:48 4小時18分太久了而且早過了時間自強0105 09:20～12:00 2小時40分勉強可以如果分拆的話 1.我可以先搭特急到斗六，再從斗六再轉特急 2.或是選擇每小時 1-2 班的直通特急，直接從台中→高雄不分拆的結果，現況就是只有那一班普悠瑪能搭。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.194.172 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1490238916.A.E72.html

→

bbdirty5566

03/23 11:17, , 1^F

03/23 11:17, 1^F

→

bbdirty5566

03/23 11:18, , 2^F

03/23 11:18, 2^F

改○○號本來就可以，比方沿用自強、莒光、區間，或是自訂。 (方便區別才用特急、急行及區間) 比方日本有はるか、雷鳥號、富士號、疾風號等「特別特急列車」，像はるか其實就是JR關空特急的意思。特急不一定要有特別的名稱。 ※ 編輯: laechan (61.223.194.172), 03/23/2017 11:26:35

推

jason6423

03/23 11:39, , 3^F

03/23 11:39, 3^F

推

piolet

03/23 11:47, , 4^F

03/23 11:47, 4^F

→

piolet

03/23 11:47, , 5^F

03/23 11:47, 5^F