Re: [閒聊] 雪隧塞車的省思

看板I-Lan (宜蘭)作者 ( ̄ー ̄;)時間9年前 (2017/02/27 12:37), 編輯推噓4(8419)
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雪隧塞車的解決辦法如果要靠改善縣內公共運輸, 那就要先請每一位縣民捫心自問, 一。站牌離自家多少公尺內你願意前往? 二。班距幾分鐘之內你願意等待? 三。從等車、上車到目的地的總時數與開車、找車位相比,差幾分鐘是會讓你棄公車的極 限? 四。以交通預算一千為例,兩種方式的使用天數會不會讓你覺得其實可以不必開車? 五。同樣前面四個問題,如果是每天都下雨的情況下,會如何回答? 如果可以取得半數以上的人認為搭公共有搞頭, 那再來談站牌怎麼設,路線怎麼畫才能滿足這些需求。 宜蘭不是都會區,不是簡單規劃就能有一定的搭乘人口, 在分散在居住環境下,公車只要能先確保車站-學校(特別是高中)的最省時路徑, 我就覺得阿彌陀佛了。 蓋鐵公路轉運站卻不去了解每個人心中的界限,蓋了之後呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.80.134 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1488170230.A.658.html

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推這篇 不然轉運站最後還是虧損倒閉 看看西部案例
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所以才建議國光經營國五客運 讓賺錢彌補虧錢
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國光提高班次密度 降低票價 鼓勵搭乘大眾運輸
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老實說,縣內公車能夠準時(+-15min)我就感嘆師傅了
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就只會講學術理論忽視現實需求~
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所以我反對現在興建羅東轉運站 那只是五年十年格局
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假如鐵路高架和直鐵化後 現行轉運站很快會失去功能
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公共運輸要很發達 才有辦法吧
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到時要蓋新的 學紐約地鐵百年格局 規劃適用至少50年
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所以才建議讓國光經營 藉由賺錢路線彌補虧損路線
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學台中增加班次密度和免費搭乘 拓展大眾運輸習慣
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客運是能賺多少錢? 多數也是靠政府補貼的
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主要收入就兩個 1.政府補貼 2.場站出租
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本業要說賺多少都是騙人的
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[新聞] 雪隧線超賺 國光砸400萬搶客
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https://goo.gl/gVKZl6 這條賺錢路線彌補縣內公車
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其實是最好方式 鼓勵大眾運輸流暢廉價和班次密集
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給你個數據 客運業者毛利率大約就是1~2%
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這1~2%能彌補縣內公車再增班? 有夢最美
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縣內公車現況已經是班次最多情況了 再增班除非縣府再補助
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本業要賺錢頂多這樣 剩下的全部都補貼和場租
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頂多加個車身廣告罷了
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你還是沒懂我 看台中經驗 但不想再回你 避免無謂爭執
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台中經驗? 把公車業者當健保再用嗎?
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總額在這 補助一人十公里 超過的話按比例分?
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結果造成各公車業者不願增班反而縮減班次
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以最低標準班距營運 這就是你所謂的好例子?
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只能說你還是不懂公車業者的營運模式
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有空的話 去台中搭個公車吧 看跟以前差多少
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02/27 15:11, , 30F
只有幾條主線人夠多的車班距比較短 其他都很慘
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02/27 15:19, , 31F
我台中待久過 你不完全正確 但避免爭執不回應 感恩謝
02/27 15:19, 31F
文章代碼(AID): #1OiwpsPO (I-Lan)
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