Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭還她公道林姿妙：當時挨批

看板I-Lan (宜蘭)作者gga5858 (Hi)時間5年前 (2019/06/07 03:00)推噓9(9推 0噓 11→)

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: → ilanese: 樓上說的沒錯！除非你要搭高鐵南下，否則對去台北市的人 06/05 15:45 : → ilanese: 而言，讓台鐵經營反而便宜又大碗。 06/05 15:46 : → ilanese: 就我個人而言，我搭國道客道，幾乎都是去台北市而已，極 06/05 15:46 : → ilanese: 少才會因為業務關係南下。 06/05 15:46 : → ilanese: 我建議交通部去宜蘭縣各個轉運站作一下調查會比較好。 06/05 15:47 : 推 ilanese: 高鐵北宜單程200塊，比國道客運100塊出頭，差太多了。 06/05 19:23 : 推 ilanese: 台鐵北宜直鐵自強號票價也是100塊出頭，與國道客運差不多 06/05 19:24 : 推 a9564208: 高鐵有一個誘因就是去桃園機場非常方便 06/05 20:59 : → a9564208: 而且超快...大概不用一小時就能到青埔轉搭機捷 06/05 20:59 : → a9564208: 南港到青埔也才半小時高鐵宜蘭到南港頂多20分 06/05 21:00 : → a9564208: 高鐵票價大概自強號兩倍 06/05 21:04 : → ilanese: 如果可以的話，真希望高鐵跟台鐵都開通北宜直線鐵路，但 06/06 21:46 : → ilanese: 目前應該是二擇一方案。 06/06 21:46 對於興建宜蘭高鐵提議，宜蘭板上的推文大致分為兩派意見反對方：高鐵票價高，不利通勤使用。贊成方：高鐵速度快、時間節省多，方便至桃園以南等地利用。我認為可考慮規劃中的直鐵，能考慮讓台鐵及高鐵「共軌」經營，滿足各方的需求。 _______ 如興建高鐵，南港至宜蘭站之旅程時間約13分鐘，票價約為210元（註）。若為台鐵直鐵，其旅程時間約為33分鐘，票價為115元。兩方案總旅程時間差距20分鐘，票價差約近百元。對於目前北宜通勤族，雖高鐵較省時，但考量到百元票價差距，多數應較歡迎台鐵直鐵興建。而對於目的地為桃園以南，且有於南港站轉乘高鐵的旅客，因可省下至少40分鐘（兩鐵轉乘等車20分 + 兩鐵旅程時間差20分），則會較傾向高鐵興建。＿＿＿＿考量到不同旅客的需求，筆者建議新建之北宜鐵路應高鐵及台鐵「共軌」運行。參考目前高鐵台南或新竹等大站，每小時單向也僅約4班列車停靠，未來如真有宜蘭高鐵，每小時之班次恐難大於數字。另又考量現行台鐵台北至宜蘭間，每小時也僅約2-5班列車運行。相較於目前台北車站於上班尖峰時間，高鐵單向最高約停靠7班，台鐵更高達14班。不論讓台鐵或高鐵公司「獨享」新建之線路，都會發生軌道容量尚未完全用盡，供過於求的情況發生。如兩鐵於部份區間能「共軌」運行，可使軌道容量利用最到大，投入建設經費才有最佳的效益。其規劃建議如下: 1. 台鐵及高鐵於目前台鐵宜蘭站共站，高鐵並預留往花蓮延伸軌道。 2. 宜蘭站經頭城至雪山隧道口，配合宜蘭鐵路高架化，興建雙複線（4線），高鐵及台鐵分線運行。 3. 雪山隧道至南港站增設第三軌，高鐵及台鐵「共線」運行。目前日本的北海道新幹線（青函隧道區間）、秋田新幹線（神宮寺車～峰吉川），已有增設第三軌讓新幹線及傳統線路共用軌道，成功運行多年的先例。參考他國經驗，北宜間兩鐵共線技術上完全可行，也相信此規劃能將軌道使用率提升最大，並滿足各方的需求。 _____________ 備註台鐵及高鐵於南港至宜蘭間之票價、旅行時間估算方式如下距離：台鐵宜蘭至頭城（14.7km），交通部方案一頭城至南港（36.3km），合計總長51公里。高鐵旅行時間：高鐵台南至嘉義站距（62.27km），此段運行時間16分，得高鐵營運平均速度 233.5 km/h。以上數值得高鐵北宜旅行時間13分鐘。台鐵旅行時間：台鐵台南至嘉義站距（61.4km），自強號運行時間40分，得台鐵營運平均速度 91.6 km/h，以上數值得台鐵北宜旅行時間33分鐘票價：台鐵以自強號公告費率每公里2.27元，高鐵以每公里為4.134元計。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.132.21 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1559847617.A.747.html

推

raeseuteo

06/07 03:03, 5年前 , 1^F

06/07 03:03, 1^F

台鐵不用改軌距，僅是在窄軌旁多加一條軌道，讓標準軌的高鐵能在部份區間能和台鐵共用線路。參考圖片： http://blog-imgs-43.fc2.com/o/o/m/oomatipalk2/Panasonic_P1120479.jpg

上圖為日本的北海道新幹線，增設軌條讓窄軌鐵路和高鐵能共用線路的成功案例。台灣同使用日本新幹線系統，已有現成營運多年的案例可供台灣引進。

推

drhkc

06/07 03:21, 5年前 , 2^F

06/07 03:21, 2^F

→

aaagang

06/07 06:28, 5年前 , 3^F

06/07 06:28, 3^F

被打槍的是高鐵延伸屏東，利用台鐵共線方式，情況和北宜高鐵不同。主因為該區段台鐵現有班次多，且高屏間設有多個通勤站，但缺乏列車待避設施，如共線恐造成兩鐵營運時互相干擾。而北宜案和高屏最大的差別是，北宜間沒有設置任何中途停靠站，列車運行單純。且現有北宜台鐵班次，較高屏來得稍少，兩鐵共線營運互為影響較小。 ※ 編輯: gga5858 (220.133.132.21 臺灣), 06/07/2019 06:59:01

Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭還她公道 林姿妙：當時挨批

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