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Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭還她公道 林姿妙：當時挨批

看板I-Lan (宜蘭)作者 (坐聽無弦曲)時間5年前 (2019/06/07 20:00), 5年前編輯推噓5(5推 0噓 18→)
留言23則, 8人參與, 5年前最新討論串4/4 (看更多)
　　設高鐵宜蘭站，我覺得一定虧錢，起碼虧到全台環島高鐵網建立為止。 　　因為高鐵已經民營化，股票也上市了，如果不是因為交通部持股43%， 再把交通部能掌控的股份也加上去破50%的話，我想應該很難成案的。 　　如果我是股東的話，一旦定案的話，我會考慮把手上高鐵股票先賣掉， 因為營運要獲利的話，還要一段很長的時間。 　　無論高鐵或台鐵都好啦！總比什麼都不建設來得好。 　　至於影響房價的問題，是一定會發生的。 　　大量興建社會住宅，以及有關對住宅承租人之保護（仿效外國立法例， 由立法院立法對調漲房租之限制等等），才是解決高鐵或台鐵直線鐵路興趣 後，大量人口擁入宜蘭縣房價及租金高漲的因應之道，問題是中央及地方政 府會去想這個嗎？ 　　政客在腦袋裡所想的是怎麼用政治影響力，來影響高鐵宜蘭站的地點， 然後在公布地點之前就跟金主及財團掛勾，先把附近的農地或土地給買下來 ，怎樣利用這一點來炒地皮（假設會蓋高鐵的話）。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.30.125 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1559908854.A.1EA.html ※ 編輯: ilanese (1.162.30.125 臺灣), 06/07/2019 20:02:03
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06/07 20:34, 5年前 , 1F
一定會虧損的論點從哪來的 當年高鐵要蓋也是一堆人
06/07 20:34, 1F
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06/07 20:34, 5年前 , 2F
抱持這種說法 說台灣很小台鐵就夠了 高鐵比較貴一定
06/07 20:34, 2F
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06/07 20:35, 5年前 , 3F
沒人要搭 結果勒
06/07 20:35, 3F
　　三大魔術 高鐵去年少虧二百億元 　　https://www.businesstoday.com.tw/article/category/80393/post/201005200039/ 遠見／一次看懂高鐵9大爭議 　　https://www.ettoday.net/news/20150204/462157.htm 　　要不是政府救高鐵，高鐵早就破產了啦！
推
06/07 21:42, 5年前 , 4F
基礎建設要達到損益平衡需很長時間
06/07 21:42, 4F
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06/07 21:43, 5年前 , 5F
不是基本常識嗎？有哪個建設能短時
06/07 21:43, 5F
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06/07 21:43, 5年前 , 6F
間回本，北捷都無法了，但北捷高鐵
06/07 21:43, 6F
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06/07 21:44, 5年前 , 7F
營運狀況已告訴大家，今天不做，明
06/07 21:44, 7F
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06/07 21:45, 5年前 , 8F
天就會後悔，幾十年前沒有十大建設
06/07 21:45, 8F
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06/07 21:45, 5年前 , 9F
沒讓台灣打好工業基礎，現今大部份
06/07 21:45, 9F
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06/07 21:46, 5年前 , 10F
台灣人就會像賓賓一樣，求生存只能
06/07 21:46, 10F
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06/07 21:46, 5年前 , 11F
被迫在國外當打工仔，有比較好嗎？
06/07 21:46, 11F
　　因為北宜直鐵施工困難度高、施工期長加上施工費用高，初期前幾年的營 運扣掉「正常會計科目的折舊方式」，一定會虧損。 　　甚至要等環台高鐵通車之後，才有可能開始會賺錢。 　　如果是「完全民營」的高鐵，我想一次就通過決議的可能性很小。 　　高鐵有可能會做的原因是因為目前交通部持股是43%，加上政府所控制的 公股合計可以過半。 　　但以上市股票公司而言，這種決策不一定是對全體股東都是有利的。 ※ 編輯: ilanese (1.162.30.125 臺灣), 06/07/2019 22:35:06
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06/07 22:34, 5年前 , 12F
你應該在意 跟監督的是 用對的方式蓋 蓋在對的地點
06/07 22:34, 12F
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06/07 22:34, 5年前 , 13F
～而不是在那裡在意重大公共建設要花很多錢 股東會
06/07 22:34, 13F
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06/07 22:34, 5年前 , 14F
生氣 有人會炒房的問題
06/07 22:34, 14F
　　《公司法》第1條第1項：本法所稱公司，謂以營利為目的，依照本法組織 、登記、成立之社團法人。 　　公司就是營利性社團法人啊！要對股東負責啊！ 　　增進公共利益、善盡社會責任，讓股東虧錢，導致公司破產，這也不正常 啊！ 　　高鐵的原始股東們，可是很希望政府能吸收虧損，把他們的股份通通吃下 去。 ※ 編輯: ilanese (1.162.30.125 臺灣), 06/07/2019 22:39:10 　　如果是台鐵的話，這完全是政府主導營運的，我沒意見。 　　因為必要重大的大眾交通工程建設，政府就算虧損也要做。 ※ 編輯: ilanese (1.162.30.125 臺灣), 06/07/2019 22:45:31
推
06/07 23:01, 5年前 , 15F
高鐵轉虧為盈主要是折舊方式的改變，沒改依然虧
06/07 23:01, 15F
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06/07 23:02, 5年前 , 16F
蓋是可以蓋，但就看政府要補貼多少跟屏東南延一樣
06/07 23:02, 16F
　　高鐵一定賠錢的啦！因為當初的營運團隊就是先搶標再說，那種BOT合約 遲早會讓高鐵破產的。 　　要不是政府入股還有協商銀行團減輕利息，高鐵早就破產了！ 　　我是建議先蓋台鐵的工程，但保留高鐵車箱標準軌的空間。 　　高鐵的話，還要談BOT的合約，不是那麼簡單的。 　　等談完了，N年又過去了。 　　我一直強調高鐵是上市公司，要考慮到全體股東的利益。 　　決策要快的話，就是讓政府百分百出資的台鐵先去做工程，但保留高鐵 車箱標準軌的空間。 　　將來由高鐵營運的話，再讓高鐵支付工程費用就好了。 ※ 編輯: ilanese (1.162.30.125 臺灣), 06/07/2019 23:11:52
推
06/07 23:37, 5年前 , 17F
那台鐵乾脆關一關吧！通常都要靠場站開發賺一點回來
06/07 23:37, 17F
推
06/08 01:43, 5年前 , 18F
賺錢的時候就說是營利事業，賠錢又喊要政府紓困，搞
06/08 01:43, 18F
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06/08 01:43, 5年前 , 19F
不懂阿
06/08 01:43, 19F
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06/08 18:12, 5年前 , 20F
政府紓困的意思跟破產重整差不多啦，比較好聽而已
06/08 18:12, 20F
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06/14 00:02, 5年前 , 21F
高鐵會受到政治牽制，不然以使用狀況票價其實可以上調
06/14 00:02, 21F
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06/14 00:03, 5年前 , 22F
一點,營利面就會有差異了,畢竟不是完全自由的營利事業
06/14 00:03, 22F
推
06/25 12:49, 5年前 , 23F
高鐵是百年企業，前面虧二十年後面賺八十年，逢低入場
06/25 12:49, 23F
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