Re: [轉錄] 有沒有第二強和最弱的捷運站的八卦?已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者 (kisawakaB1)時間9年前 (2016/10/21 09:55), 編輯推噓4(4029)
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※ 引述《jeffangels (飄飄呀!)》之銘言: : 我們先大致的思考一下,為什麼台北會是第一個建設捷運的城市。 : 我們撇開台北是首都這個要點,主要還不是因為台北的地形及馬路在早年根本是又擁擠 : 常塞車,小魯我很有幸的曾經體驗過捷運上路前北市塞車的情況。 : 至於高雄為什麼捷運流量不比台北大,這是因為台北人幾乎把捷運當作通勤的交通工具 , 臺北還是有很多人利用機車(看看每天臺北橋的機車流量),鐵路,開車走平面道路,快速 道路(建國,新生高,64,65,台一高架......),高速公路,及搭乘計程車,Uber,u-bi ke.......等不同方式來進行移動 先不要戰臺北人的定義,這可能要另闢文章惹~@ : 高雄捷運根本是為外地觀光客所設。 那是你的想法,你只想到你自己 : 『大眾運輸的存在,不就是為了解決交通擁塞的情況嗎?』 : 聽過"不可同日而語"這句話嗎? : 如果改成"不可同境而語"你就會明白 : 若台北的環境地形馬路與高雄相似相近,誰喜歡上下班課搭捷運人擠人啊! : 我從鹽埕到高鐵騎車不用15分鐘,搭捷運還得先走到捷運站,中途還要換線,單程前後 : 了近半個小時,如果每天通勤,生命都浪費在搭車上了。 : 高雄捷運流量不大是因為在地人覺得“不方便、不方便、不方便”(因為很重要,所以 : 說三遍。) 放錯重點,理解錯誤 重點是在成本,成本,成本; 台北環境不一樣,各種交通方式成本都比全台灣其他各地要高出不少,更遑論拿高雄來比 較,臺北外面停車一般道路最便宜30/hr,只有週日不收費,而且一位難求,機車停車也 貴,一位難求(找不到,找不到,找不到),在南陽街停機車更是欲哭無淚,每次停車到要 喬車位喬很久~ 所以相對而言在臺北騎車開車,除了油錢一樣外,時間成本,停車成本,都比搭捷運高出 不少~ 在分享一個,uber這個東西,在臺北的司機的業績是高於高雄不少的,因為搭乘uber的成 本都比自己開車甚至是騎車還來得便宜~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.193.117 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1477014942.A.AED.html

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哪像高雄的捷運沿線,還拓寬人行道供刁民安心停車
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...沒拓寬人行道出口要蓋騎樓嗎
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是警察沒在抓的問題
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不要再講uber了 一個沒繳稅的計程車業說自己是創新
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它只是把隱形成本轉嫁到使用者身上 錢被外國人賺走
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所以我們這些不搭捷運的人也可以認為那是你自己的想
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法?
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哇,如果只有我自己是這麼想,這篇文章的源頭就根
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本不會存在,你知道鹽埕區的居民大多希望拆掉鹽埕
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站嗎?
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請問你這個大多希望的依據從何而來?我可沒聽過這種
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希望拆掉的說法
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本篇認同
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台北使用私有交通工具的成本太高了,而且遠從林口新
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店新莊等地進入台北市工作使用私有交通工具,一來
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太遠而來停車不方便。
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南陽街我都停228公園一樣超難喬
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加上台北下雨天數真的比較多
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想騎機車的門檻比高雄高
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2396
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你沒事吧....鹽埕區今年居民統計24,680人,你拿一個
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當地商家100多位連署的新聞,說"鹽埕區的居民"大多
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希望拆掉鹽埕站?
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那個最多就代表附近商家的意見,不叫做鹽埕區居民大
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多都希望好嗎?
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不用跟那位j開頭的認真吧 他鹽埕到高鐵只要15分鐘
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拆鹽埕站根本胡說八道 他們在說出口設置和地上物的
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問題好嗎 哪是在說要拆捷運站
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當初是政府在哪搞徒步區失敗 已經開放行車停車
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路邊都劃停車格還不夠? 是要併排停車嗎
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就近就有鹽埕停車場 停車空間很多好嗎 附近商業型態
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也在改變中
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文章代碼(AID): #1O2NMUhj (Kaohsiung)
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