PTT台灣在地區 / Kaohsiung (高雄)

[新聞] 交通網絡便利性不足　高雄機車量難減少消失

看板Kaohsiung (高雄)作者時間9年前 (2016/12/30 21:25), 9年前編輯推噓27(31推 4噓 85→)
留言120則, 37人參與, 最新討論串1/7 (看更多)
http://i.imgur.com/lMjFedP.jpg
2016/12/29 22:58 主計處根據交通部的統計，發布了全台每百人擁有的汽機車數量最多的縣市，其中高雄市每 車 水馬龍的街頭，汽車夾雜著不少機車，這是全台各地，普遍都能見到的景象，不過根據? 記者曾奕慈：「主計處指出，全台每百人擁有機車數量，最多的縣市分別是屏東縣、高雄市 高雄市目前有的大眾交通工具，除了長程搭的火車和高鐵之外，還有公車、捷運、輕軌和腳 民眾：「 因為我要上班，我要通勤啊，可是因為通勤比較近，因為機車它本身體積小，好停車，所以很方便，高雄運輸到有些地方還是不方便啊，因為他到那個地方之後，他可能就還是要再靠其他的交通工具，但時間上比較久。」 方便、好停車，還是高雄機車騎士選擇騎車的主要原因。 交大運管系兼任副教授黃台生：「其實機車普遍化是全國的問題，因為機車太方便、太便宜 其實除了成本考量，高雄的天氣溫暖，比較少下雨，還有民眾搭乘的旅程長短也是其中一項 交大運管系兼任副教授黃台生：「我的了解，他們(高雄人)的旅次長度，相對來講，比北部 如果不騎機車，光是走路加上等車，就時間成本來看，對民眾來說反而更不划算，騎機車的人數當然也就有增無減，不過機車數量多了，造成的空氣汙染，同時也無可避免。 高雄市環保局空噪科技正許志成：「機車的排氣會產生一氧化碳，碳氫化合物跟NOx，我們叫做氮氧化物，是造成空氣汙染的一個主要因素，當然在他行駛的過程裡面，也會造成輪胎的磨損，會產生一些PM10或者PM2.5的這些汙染物出來。」 為了減少高雄的空氣汙染，高雄市環保局陸續針對了二行程車量的汰舊換新加碼補助。 高雄市環保局空噪科技正許志成：「我們(今年)大概，每汰舊一台二行程機車，我們補助，加碼補助了4千塊，那統計到12月20幾日止，我們已經有來申請報廢的件數，有達到5萬2千多件，那已經超過我們今年度設計的5萬輛的一個額度。」 另外騎乘高雄的city bike，目前除了第一個小時免費，轉乘捷運也有折扣，還有高雄在換購電動自行車的數量，今年其實也比去年增加了1倍。 車行老闆：「我們也是放一個充電器在這邊，你明天的時候，你就可以來牽車了。」 電動車經銷商負責人王嘉宏：「高雄市比較屬於工業城市，它比較容易汙染，所以電動車是勢必要去推行的。」 不過電動車的推行成效，還有賴充電的便利性。 電動車經銷商負責人王嘉宏：「你有好的環境，人家就會願意買，環境不好，他覺得麻煩，他就比較不想買，所以這還是要靠政府機關去幫忙這塊。」 不過要確實減少機車數量，怎麼讓大眾運輸有效發揮它的功能，學者認為這和都市整體發展也有著密切關連。 交大運管系兼任副教授黃台生：「即使紅線加橘線加環線，那個密度還是少，捷運蓋以後，都市規模要大，都市規模慢慢慢慢大了以後，它的旅次長度才會比較長。」 除了整合好交通運輸網絡，捷運沿線的道路規劃也很重要，站在民眾的角度進一步思量才可能讓機車數量減少，也促使大眾交通工具真正達到便民的目的。 新聞來源 https://youtu.be/FUflO9fL20s
==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== 後續全平面一搞下去，洨弟我保證市民只會從機車換成電動機車而已...市政府自己看著辦繼續城市美學 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.143.202 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1483104324.A.5FF.html ※ 編輯: jeter17 (36.238.143.202), 12/30/2016 21:27:22
推
12/30 21:29, , 1F
路網真的滿重要的 y
12/30 21:29, 1F
※ 編輯: jeter17 (36.238.143.202), 12/30/2016 21:30:27
推
12/30 21:29, , 2F
洨弟你的保證算什麼? 可以吃嗎?
12/30 21:29, 2F
→
12/30 21:35, , 3F
看看通勤民眾心聲吧不正視問題漠視大眾心聲結果是顯
12/30 21:35, 3F
→
12/30 21:36, , 4F
而易見的不信
12/30 21:36, 4F
推
12/30 21:39, , 5F
是因為違停才會讓機車「便利性」足吧
12/30 21:39, 5F
推
12/30 21:40, , 6F
推電動車 輪胎磨耗檢測
12/30 21:40, 6F
機車很明顯是不利大眾運輸發展的. 但全平面根本解決不了通勤問題
→
12/30 21:40, , 7F
白痴嗎 一堆一人汽車就不會排廢棄是不是
12/30 21:40, 7F
推
12/30 21:41, , 8F
生活習慣要改變才有可能
12/30 21:41, 8F
推
12/30 21:42, , 9F
機車多沒差啊台北還不是一堆
12/30 21:42, 9F
→
12/30 21:42, , 10F
重點是不要違停不要騎到人行道 腳踏車道
12/30 21:42, 10F
平面輕軌加機車只會讓高雄交通問題更顯嚴重 ※ 編輯: jeter17 (36.238.143.202), 12/30/2016 21:42:57
推
12/30 21:43, , 11F
公車先搞好，在爭取後續路網
12/30 21:43, 11F
在日本比如東京大阪很少在搭公車的 不對，搞好路網根本不需要公車了 ※ 編輯: jeter17 (36.238.143.202), 12/30/2016 21:43:48
推
12/30 21:44, , 12F
抓違停比較重要 只要能違停 機車的方便性屌打所有
12/30 21:44, 12F
→
12/30 21:44, , 13F
公車就算給你5分鐘一班 都比不上機車騎到一個地方
12/30 21:44, 13F
→
12/30 21:44, , 14F
就直接停下來下車
12/30 21:44, 14F
※ 編輯: jeter17 (36.238.143.202), 12/30/2016 21:45:02
→
12/30 21:46, , 15F
你看捷運有幾站住宅附近的運量有多慘
12/30 21:46, 15F
至少誘因足夠可以大幅減少機車使用 我不認為改不了，是有沒有誘因的問題
→
12/30 21:46, , 16F
就知道有些習慣根本改不了
12/30 21:46, 16F
→
12/30 21:46, , 17F
根本不是平面或地下的問題
12/30 21:46, 17F
※ 編輯: jeter17 (36.238.143.202), 12/30/2016 21:46:45 ※ 編輯: jeter17 (36.238.143.202), 12/30/2016 21:47:29
→
12/30 21:48, , 18F
大眾運輸沒有拉力/誘因 只有想辦法提高私人運具推力
12/30 21:48, 18F
※ 編輯: jeter17 (36.238.143.202), 12/30/2016 21:48:38
推
12/30 21:58, , 19F
機車真是窮人的好工具
12/30 21:58, 19F
→
12/30 21:59, , 20F
我也想搭捷運上班阿..綠線有一站在公司附近而已
12/30 21:59, 20F
→
12/30 22:04, , 21F
連中桃都知道不能全平面.最近中藍線過了完全沒平面.
12/30 22:04, 21F
→
12/30 22:04, , 22F
12/30 22:04, 22F
→
12/30 22:06, , 23F
12/30 22:06, 23F
→
12/30 22:08, , 24F
高雄真的廠廠..機車不減捷運量少路網就越難推，惡性
12/30 22:08, 24F
→
12/30 22:08, , 25F
循環
12/30 22:08, 25F
→
12/30 22:08, , 26F
拖吊拖到你怕就會自己尋找出路了 所謂的方便都馬建
12/30 22:08, 26F
→
12/30 22:08, , 27F
立在到處亂停之上
12/30 22:08, 27F
拖吊只是消極的治標但根本問題還是沒有解決甚至惡化 ※ 編輯: jeter17 (36.238.143.202), 12/30/2016 22:12:15
推
12/30 22:13, , 28F
應該有改善，只是非捷運能到的 很難，要上班族坐公
12/30 22:13, 28F
→
12/30 22:13, , 29F
車？難度高
12/30 22:13, 29F
→
12/30 22:14, , 30F
根本問題是什麼?距離?時間? 要不你好好找一個車位
12/30 22:14, 30F
還有 55 則推文
還有 22 段內文
推
12/30 23:45, , 86F
這是思想落後，跟什麼都沒關係，不搭的人總是有理
12/30 23:45, 86F
→
12/30 23:45, , 87F
由
12/30 23:45, 87F
→
12/30 23:49, , 88F
我都騎車去捷運站...
12/30 23:49, 88F
推
12/31 00:14, , 89F
我是覺得臺北模式已經是確定失敗就不用跳進去了
12/31 00:14, 89F
→
12/31 00:18, , 90F
造成台北塞車打結的是汽車,柯P對機車族開刀有啥用..
12/31 00:18, 90F
推
12/31 01:08, , 91F
石化鋼鐵 還有其他下游工廠才是主要汙染源吧....
12/31 01:08, 91F
推
12/31 01:47, , 92F
早上上班從九如路從頭騎到尾 看不到一台公車
12/31 01:47, 92F
推
12/31 01:58, , 93F
台灣太熱 走路是折磨 騎車不會少的 改電動是可以
12/31 01:58, 93F
噓
12/31 02:50, , 94F
捷運真的是被公車路網搞垮的，明明騎車到捷運站只要
12/31 02:50, 94F
→
12/31 02:50, , 95F
轉4次彎的路線，公車為了增加載客量，硬是要繞蝴蝶
12/31 02:50, 95F
同感
→
12/31 02:50, , 96F
結路線，很多條公車路線都是這樣，學生時代還可以忍
12/31 02:50, 96F
→
12/31 02:50, , 97F
受，能騎機車我絕對不會傻到搭公車。
12/31 02:50, 97F
推
12/31 03:11, , 98F
我懶得要死 在台北都是靠公車 偶爾捷運 回高雄也是
12/31 03:11, 98F
→
12/31 03:11, , 99F
沒去考駕照 現在考研少出門沒工作 偶爾跟朋友約可以
12/31 03:11, 99F
平面輕軌跟大概87%像. 有路口停紅燈還慢慢嚕..搭它通勤大概一個月就被fire了
→
12/31 03:11, , 100F
靠公車 但是跑掉一班幾乎就要改搭計程車了 之後上班
12/31 03:11, 100F
→
12/31 03:11, , 101F
就要騎車了 不然沒搭上幾乎篤定遲到 公車不密集就
12/31 03:11, 101F
→
12/31 03:12, , 102F
算了 有些路線還不照時刻表跑 即時動態也不準 說二
12/31 03:12, 102F
→
12/31 03:12, , 103F
十分鐘到 走了十分鐘剛要過馬路到公車站 看到公車跑
12/31 03:12, 103F
→
12/31 03:12, , 104F
了 再等半小時 不知道高雄公車就是這樣還是我命中帶
12/31 03:12, 104F
→
12/31 03:12, , 105F
賽 一個週末遇到三次
12/31 03:12, 105F
推
12/31 03:16, , 106F
機車沒必要減少 但違規要處理 在高雄闖紅燈反而是
12/31 03:16, 106F
→
12/31 03:16, , 107F
正常的 把人行道當停車場 這些嚴重影響別人的行為
12/31 03:16, 107F
→
12/31 03:16, , 108F
先處理 還有機車固然有便利性 但高雄的機車便利性
12/31 03:16, 108F
→
12/31 03:16, , 109F
更是另外建立在違規沒人抓的情形。
12/31 03:16, 109F
推
12/31 04:31, , 110F
機車太方便了 大學時期 要提早到公車站等 到了三多
12/31 04:31, 110F
→
12/31 04:33, , 111F
站 才下樓梯就快來一班 不用跑的會在刷卡的時候就會
12/31 04:33, 111F
還有阿公阿嬤都能騎乘造成三寶率也高 機車事故率，廢氣，噪音跟乘載效率都是它的缺點，雖然也有機動性的優點 但是機車的外部成本是最大的且不利大眾運發展！
→
12/31 04:34, , 112F
過站 然後要等8分多鐘 到火車站後 還要走樓梯走到
12/31 04:34, 112F
→
12/31 04:39, , 113F
第4月台 而且還很趕 機車呢?6點半前出門都能趕上6點
12/31 04:39, 113F
→
12/31 04:40, , 114F
50分的區間車 而且還能慢慢走到第4月台
12/31 04:40, 114F
推
12/31 07:20, , 115F
先禁四輪才對，四處違停最擋路
12/31 07:20, 115F
※ 編輯: jeter17 (1.174.245.43), 12/31/2016 07:22:44 ※ 編輯: jeter17 (1.174.245.43), 12/31/2016 07:23:36 ※ 編輯: jeter17 (1.174.245.43), 12/31/2016 07:28:09 ※ 編輯: jeter17 (1.174.245.43), 12/31/2016 07:37:45 ※ 編輯: jeter17 (1.174.245.43), 12/31/2016 07:39:15 ※ 編輯: jeter17 (1.174.245.43), 12/31/2016 07:49:12 ※ 編輯: jeter17 (1.174.245.43), 12/31/2016 07:51:23 ※ 編輯: jeter17 (1.174.245.43), 12/31/2016 07:55:09
推
12/31 09:26, , 116F
違規要處理，把違規造成的便利趕走，才有大眾運輸
12/31 09:26, 116F
→
12/31 09:26, , 117F
的需求。闖紅燈外加違停不用找車位，怎麼算都比捷運
12/31 09:26, 117F
→
12/31 09:26, , 118F
快啊。
12/31 09:26, 118F
→
12/31 14:39, , 119F
台灣人：我得了一種不太喜歡搭大眾運輸，但是死也要
12/31 14:39, 119F
推
12/31 14:47, , 120F
蓋大眾運輸的病
12/31 14:47, 120F
※ Reewalker:轉錄至看板 Gossiping 01/01 12:02
‣ 更多 jeter17 的文章
文章代碼(AID): #1OPc14N_ (Kaohsiung)
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 1 之 7 篇)：
排序： 最新先 | 最舊先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共7篇)
Kaohsiung 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT台灣在地區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 jeter17 的文章
文章代碼(AID): #1OPc14N_ (Kaohsiung)