Re: [新聞] 交通網絡便利性不足　高雄機車量難減少已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者kobebest024 (馬路三寶)時間9年前 (2016/12/31 14:24)推噓3(7推 4噓 8→)

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高雄的機車族一堆根本就是垃圾愛紅燈左轉愛逆向還騎在人行道上連公車要下車的都不禮讓要硬切過真希望高雄市政府能學臺北每個戶外機車停車格都給你收費停紅線就開單拖吊甚至要求公司收機車停車費不過我想那是不可能的 ※ 引述《erspicu (.)》之銘言： : 順道一提有感而發,跟原篇討論的議題不太相同 : 其實應該要慶幸汽車的部分所佔比例應該比北市少, : 常常有人一天到晚誇讚汽車, : 說什麼騎機車的窮買不起車.機車很危險.機車是交通毒瘤, : 但假若真的太多人都買得起汽車或是想買車而買車(即使是貸款等等方式), : 所看到的景象就像是台北市那樣,不論路有多大條,汽車不用幾台,流量一大就堵死死了 : (汽車五人坐多數只會坐一人比率最高,空間效率浪費最兇), : 相反的機車道小小一條,行經的騎士數量遠比汽車道多,但卻從來沒打結過, : 其實汽車才是對交通負擔最大,更別提一台汽車停車格的面積可以停幾台機車, : 當然有錢要安全就買車,危險的是別人,安全的是自己,跟機車剛好相反, : 喝醉酒踩油門下去,像打保齡球一樣撞翻機車,但車內的人可是安全得很, : 除非跟卡車或是連結車pk才有可能輸,不過都市卡車或是連結貨車很少見, : 論防禦力和戰鬥力開車當然最安全,反正不安全的是其他的人. : 所以真的應該要把專注方向放在推廣減少汽車與機車上,而不是強調機車很多怎樣, : 然後一堆汽車族就開始邏輯錯亂說開車最安全(對自己最安全,對他人未必), : 開車最好(不考慮開銷等等的話,對自己最好.最舒服,但對大眾交通來說剛好相反)... : 就相反的應該慶幸的是幸好是騎機車的多,否則看看台北的樣子, : 除非減少汽車車輛否則很多問題永遠無解,即使台北搭乘公共交通網路已經佔很大的比例, : 機車也越來越少,車輛不少,永遠就是堵死. : ps.在大陸大城市開車是非常有錢的人的權力, : 很刻意就是靠用很多名目收錢的方式讓普通中產階級負擔不起,減少車輛, : 就個人安全立場來說開車是對的(把安全留給自己,危險留給他人), : 但實際上對於公眾交通來說,該剷除的其實不是中產階級的機車, : 反來壓低汽車數量對於紓緩交通來說效率才是最高的, : 當然推廣公共交通網路是正確的,但目標應該是減少少汽車與機車, : 而不單強調減少機車這回事. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.248.27 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1483165468.A.8F0.html

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kreuzritter

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jjw5566

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