PTT台灣在地區 / Kaohsiung (高雄)

Re: 公車這樣弄有搞頭嗎?已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者 (三個LPL)時間9年前 (2017/06/11 15:23), 編輯推噓11(13推 2噓 32→)
留言47則, 14人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《hansontest12 (231)》之銘言： : 不講炒地皮這種跟小市民無關的好處 : 單純講舒適度與效率 : 公車都改成低底盤公車(設一台700W，一條路線買30台) : 公車候車亭通通是4塊汽車停車格的大小(設一個25萬，一條線50個站，去回程100座，共2500W) : 發車間距尖峰5分一台，離峰10分一台 : 這樣一條公車路線總共花費:700*30+25*100=21000+2500=23500W=2.35E : 公車亭土地徵收費用再加進來，全部總花費算3E好了 : 如果今天黃線捷運預估的1430E : 通通拿去換成上面條件的公車路線 : 可以獲得476條公車路線 : 這476條構成的路網涵蓋大高雄38行政區 : 票價按照捷運的里程收費 : 這樣的公車狀況，鄉民想搭公車嗎? 476條線 X 100 座 = 需要47600個候車亭 基本上我個人覺得候車亭基本上一個算一百萬 抓25萬真的有點少 總不可能純搭鐵皮 再用古老式站牌 (包站體維修 站牌電子化等等) 47600 X 1000000 = 47600000000 這邊就476億了 一條線算同時30台公車在跑 算30個司機 一個公車司機算總年薪50萬好了 476條線X 30位 司機 = 要有 14280 位司機服務 (不算早中班喔) 只算司機一年的人事支出 14280位司機 X 50萬 = 7140000000 約71.4億 再來你估的公車費用(不含保養油錢維修) 476條線 X 30台 X 700萬 = 99960000000 999.6億 光是公車費+候車亭費就吃完你全部預算 1400多億了 接著一年還要花71.4億的預算養司機 (不包含其他行政人事成本喔) 如果高雄市民搭公車的營利沒超過100億的話...自己想好了... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.39.108.16 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1497165820.A.112.html
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06/11 15:30, , 1F
而且這麼搞，是沒有潛在的土地開發利益的。
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06/11 15:30, , 2F
一塊土地開發動輒百億 這才是大條的收入
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06/11 15:34, , 3F
其實71.4億是少算很多了 實際的全部人事成本應該在1
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06/11 15:34, , 4F
40億左右..
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推
06/11 15:52, , 5F
那捷運的營利如果不能打平......那一樣GG阿
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噓
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要看現在高雄捷運營收多少嗎？
06/11 15:53, 6F
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06/11 15:55, , 7F
所以高雄捷運在現有的條件下要美化營收跟衝營運人次
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06/11 15:55, , 8F
量啊
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推
06/11 15:55, , 9F
是沒有工程利益吧！要土地開發利益用重劃區即可
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06/11 15:56, , 10F
不幸中的大幸是雖然依這樣的條件下 捷運的運量還是
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06/11 15:57, , 11F
逐年成長 要不然每年跌個10%運量你看黃線還蓋的起來
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06/11 15:57, , 12F
嗎？
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推
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公車司機的薪水沒那麼少吧（？
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06/11 15:58, , 14F
有幾萬台的公車可以維修保養跟四萬多座的侯車亭 你
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還怕沒工程利益嗎？
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06/11 15:59, , 16F
薪資那是非常粗估了 要不然應該是要算年薪60萬的 既
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06/11 15:59, , 17F
然在高雄就少算一點好了XD
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推
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餓了八年 光是公車站吃不飽的
06/11 15:59, 18F
推
06/11 16:01, , 19F
捷運的聯開效應比較好 容積獎勵問題
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06/11 16:02, , 20F
公車搞到這種密度 平面道路系統就崩潰了
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基本上從財務跟工程上來看都不是個好選項
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06/11 16:03, , 22F
其實理論上公車密集成這樣 平面車道至少要少一半的
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06/11 16:03, , 23F
私人用這輛啦 人口就那麼多而已啊
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推
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大家都搭公車 豈不是好？
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06/11 16:11, , 25F
如果公車系統在用的好一點 我是很喜歡搭公車啦 系
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統的部份我以前有討論過了
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推
06/11 16:18, , 27F
所以現在推捷運系統也是一樣的道理啊
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06/11 16:19, , 28F
就是要減少私人運具在道路上
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推
06/11 16:42, , 29F
司機平均都四萬多啊 少數可以到五萬多
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推
06/11 16:56, , 30F
一條線同時有30台車在跑感覺很威啊！想10幾年前還在
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搭公車時根本悲劇
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06/11 16:58, , 32F
民國59年的時候 http://i.imgur.com/CZ8fV29.jpg
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噓
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一個公車亭一百萬一定是被貪污掉啦 柯p建一個室內視
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障專用的也才一百萬 一般25萬差不多
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推
06/11 19:38, , 35F
我也覺得這樣的公車系統搭乘人數還能持續上升 真的
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是奇蹟了
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推
06/11 19:40, , 37F
而且我也清楚我住在赤山這邊20年內都不會有捷運搭
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所以我也只能期待便捷的公車系統了
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06/12 03:58, , 39F
公車路網是著眼於已經少子化和老齡化社會的解方
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06/12 03:59, , 40F
用密集 直達 舒適的公車路網培養民眾坐車習慣
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有便利的公車路網 誰想大熱天下雨天騎/開車?
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06/12 04:23, , 42F
況且UBER和無人車等交通趨勢已經宣告軌道時代的落伍
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06/12 04:24, , 43F
高雄憑著早期都市規劃優勢 很可以成為全台公車模範
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推
06/12 08:41, , 44F
樓上請放心，護航聽不懂
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06/12 08:42, , 45F
一昧只想著人家有什麼高雄就要有什麼，而不去想想真
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06/12 08:43, , 46F
正高雄需要的是什麼，軌道建設目前絕對不是首選
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推
06/12 23:56, , 47F
公車亭前停滿臨停的車子，高雄最美麗的風景
06/12 23:56, 47F
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