Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日運量破4萬
※ 引述《kyon623 (昕)》之銘言:
我住美術南二路
平常也不會搭輕軌,因為都開車,輕軌,其實完全不甘我的事,因為交通動線
輕軌完全涵蓋不了。而現實的使用情境,也不會為了一小段和輕軌重疊的路線,
而放棄整體自有交通載具的便利性。除非,高雄的地面交通已經和台北一樣塞,
而捷運系統又和台北一樣完整的四通八達,我才會選擇搭輕軌。
因此,一開始也覺得輕軌蓋在家附近蠻困擾的,
還好後來附近居民陳抗下,軌道北移,
南二路不會變成美術館路的替代路線,
影響不到原本的交通習慣。
總之輕軌對我來說算是沒什麼用的東西,
但是也不會care它的運量或營運狀況。
沒人搭,管他呢,反正政府會出錢維護,又不影響到日常生活,又不加稅金。
更何況,為了輕軌,市府也順便把附近得道路都更新了,美術館公園也做了不少優化
還蓋了內圍藝術中心,這個對居民來說,未來會非常有用。
偶爾,朋友來找我玩,還可以一起走到美術館站搭輕軌到駁二。
雖然平常沒在搭,但偶爾用一下,當個休閒娛樂的交通工具,
身爲高雄的主人也覺得有面子。
平常看輕軌在那裡跑來跑去,好像玩具小火車一樣,是個在附近移動的風景。
所以從本來反對輕軌,後來發現其實蓋了輕軌後附近環境變得更好,
因為這是市府重視的建設,因此美術館周邊環境加值,居住品質大大提升
而我這原本的反對者,沒被輕軌影響,反而得到了不少實惠,
所以現在的我是算是從本來的反對者,變成樂見輕軌建設的。
: ※ 引述《LBJshit (LBJshit)》之銘言:
: : 輕軌是不用等車就是了
: : 中間還有紅綠燈因素
: : 等車時間加紅綠燈看起來也差不了多少
: : 美術館到前鎮之星光是搭乘時間就要46分鐘
: : 自己開車騎車不要20分鐘
: : 到底誰會想搭
: : 根本就和公車一樣是沒有辦法的人才會搭
: : 你說日均1.2萬叫有人搭?
: : 高雄輕軌要收支平衡日運量要8萬
: : 我平常經過看到輕軌幾乎都是空的
: : 是你有陰陽眼嗎?
: : 況且現在是10元的優惠票價
: : 不要說恢復原價30塊
: : 你看漲到20塊搭的人剩多少
: : 不要說砍半
: : 假日觀光人潮我看直接少5成
: : 回過頭來
: : 交通運輸到底是要給市民坐還是給觀光客坐
: : 一個正常的公車捷運
: : 搭乘人數最高應該要是平日
: : 這才代表有幫助到這個城市的人民
: : 結果高雄大眾運輸工具
: : 平日搭的市民反而最少
: : 還要靠觀光客來填補虧損
: : 這就代表高雄的交通政策是很失敗的
: : 一個失敗又花錢的政策還不能檢討喔
: 1.再說一次
: 這12,373是9月份開學後(同時沒有大型活動)的日運量,什麼觀光人潮沒有會砍半啊,這12000沒有大型活動及假期的日運量好嗎??
: 還有30塊是單程票,從捷運的計費方式來看輕軌成環時,用電子票證頂多20,我是不相信才多10塊就有一堆人不坐車了,在這個高通膨的時代才10塊能買什麼呢?
: 還有12000的運量不夠多嗎?某中運量捷運日均也才16000欸,如果輕軌12000不夠多算失敗,那日運量16000的捷運,這不就是失敗中的失敗呢??
: 2.這是汽車走輕軌的路線,從前鎮之星到美術館的時間36分鐘,大家都知道Google 預估的時間在市區只會更慢啦,所以汽車跟輕軌比起來根本快沒多少好嗎?
: http://i.imgur.com/Wf1m99G.jpg

: 3.全世界只有“東京”地鐵可以靠載客達成損益平衡好嗎?
: 如果靠載客不能達到損益平衡就算失敗的話,那全台灣沒有捷運是成功的
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輕軌主要的問題不是慢,而是它的路線和路網不夠緊密
它的慢,是為了遷就未涵蓋到的路線,必須靠替代方案而衍生出的交通和時間成本
所以大家要有個覺悟,要上班就不要搭輕軌
輕軌就是拿來休閒用的
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