討論串[新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日運量破4萬
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有些人提到高雄公車對於身障者已經可用. 我身為電輪使用者可以稍微提供為什麼身障者不喜歡坐公車. 首先高雄公車低地板普及率低，但是可以事先跟客運公司約說什麼時段會使用請他們安排低地板公車使用。. 最主要的原因是低地板公車故障比例很高，以我本身經歷我只坐過兩次公車皆是港都客運的兩次他無障礙設施都卡在裡面
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對於有習慣交通工具的高雄人來說，輕軌的必要性可能不大。. 我曾經也懷疑輕軌的存在意義。. 直到搭了幾次到駁二附近後，被哈瑪星、駁二、光榮碼頭沿線的風景吸引後，真的因此改觀。. 不過真正讓我覺得輕軌不只是觀光工具的轉捩點，是在最近：. 有個認識的妹妹平時都以電動輪椅移行，自從輕軌幾個站開通後，她開始有
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環狀輕軌2001年就誕生了，2005延伸到大順路，政黨輪替前也通過行政院核定了. 「時間回到2008???」. 而且台中BRT跟環狀輕軌不同時期，您把他扯在一起?. 環狀輕軌早在扁政府時期就完成規劃到中央送審，也通過了. 中捷藍線是在馬政府時期才送審，2010年被毛治國退回，台中市府才改規劃成BRT
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其實就是時空背景因素. 時間回到2008 (前面也有人整理時間點了). 當初的民進黨政府大敗 普遍認為最快至少要兩位總統一共16年才有可能再輪替. 然後馬政府的態度也很明確 毛治國的名言就是除了台北沒有建捷運的必要. 最多給台中BRT 高雄輕軌. 好你在當下 中央說只有輕軌其他沒有了 那你如果拒絕.
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我住美術南二路. 平常也不會搭輕軌，因為都開車，輕軌，其實完全不甘我的事，因為交通動線. 輕軌完全涵蓋不了。而現實的使用情境，也不會為了一小段和輕軌重疊的路線，. 而放棄整體自有交通載具的便利性。除非，高雄的地面交通已經和台北一樣塞，. 而捷運系統又和台北一樣完整的四通八達，我才會選擇搭輕軌。. 因
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