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Re: [新聞] 基捷2階段議長主張「鐵換捷」基市府無法接受

看板Keelung (基隆)作者 (程式迷途小書僮)時間1月前 (2024/12/20 22:04), 編輯推噓3(11推 8噓 44→)
留言63則, 26人參與, 3周前最新討論串2/3 (看更多)
身為一名基隆的通勤族，我平時都搭國光，偶爾也會搭台鐵到南港站再轉捷運。對於基隆捷 運是否應取代台鐵的討論，我想從實際使用者的角度發表自己的看法。 首先，捷運銜接到南港展覽館站，對基隆市民來說我認為是一大助益。捷運班次密集，且較 台鐵能準時穩定，能有效改善通勤的便利性。早晚高峰時段的台鐵雖然運行穩定，但時有延 誤或等車時間過長，記得過去也有台鐵捷運化的方式提出討論，但我覺得效果還是沒有很理 想。 當然從現實考量來看，基隆車站每天的搭車人次有限，如果同時保留台鐵和捷運，勢必導致 功能重疊，資源被分散使用。兩者運量不足將導致雙雙虧損，為了維持營運，票價最終只會 提高，成本又轉嫁回通勤族身上。這樣的結果通勤問題沒能解決反而會增加通勤的成本。與 其這樣，不如選擇專注發展單一系統，集中資源打造穩定且票價合理的捷運。 基隆的土地有夠少，兩鐵並行的成本會大幅提高，而且捷運基隆端的營運勢必會是基隆市政 府要負擔的，遲早都得在台鐵與捷運之間做出選擇。 基隆人多年來一直期待基隆捷運，現在既然都已經有了計畫，我個人願意給予更多支持和建 設性的意見。畢竟當年淡水鐵路轉為捷運也是有著陣痛期，要改善基礎建設總要有取捨，什 麼都要實在太難了。 ※ 引述《SGShine (SOGOOD閃耀)》之銘言 : 基捷2階段議長主張「鐵換捷」基市府無法接受 : 2024/12/18 17:13（12/18 20:46 更新） : （中央社記者王朝鈺基隆18日電）基隆捷運第2階段八堵至基隆市區，受限路廊空間，面 : 臨台鐵、捷運2擇1，或採其他路廊，基隆市議會議長童子瑋主張，如果能將台鐵換成捷運 : 對基隆是好事。市府表示，無法接受。 : 基隆捷運第1階段南港至八堵，若一切順利，預計明年6月上網招標、2033年完工，至於第 : 2階段，基隆市政府交通處捷運工程科長張資瑋今天表示，市府1月31日發文向交通部爭取 : 可行性研究經費，交通部3月27日回函同意補助新台幣1950萬元。 : 張資瑋指出，交通部要求市府同步規劃全市整體路網，並優先納入基隆捷運第2階段可行 : 性研究，市府8月30日完成採購作業，委託顧問公司評估，預計明年上半年提出整體路網 : 草案。 : 童子瑋在臉書（Facebook）發文表示，以現在交通規劃角度，他認為八堵到基隆，如果能 : 夠將台鐵換成捷運，對基隆絕對是件好事。捷運通基隆，不僅讓生活體驗更升級，也能為 : 交通長期的壅塞分散壓力，更能引入觀光、導入產業。 : 童子瑋說，過去基隆捷運的整體規劃，是直接從南港延伸到基隆，但因為許多政治因素， : 讓很多市民不理解這個城市規劃的優點，才一路堅持台鐵不得退出，造成基隆捷運需要分 : 成2階段評估與施作。 : 童子瑋表示，這樣的結果，就是未來捷運的八堵至基隆段，必須由中央與基隆來承接，不 : 像南港到八堵，是由中央、台北市、新北市與基隆市共同承擔，不僅在時間上更加遙遙無 : 期，基隆還必須負擔更重的支出來建造捷運，既然未來都要爭取，為何不現在就一步到位 : 。 : 童子瑋說，八堵到基隆的第2階段，應該要立刻啟動，別讓一條捷運永遠停在可行性評估 : ，停在「台鐵不退」和「捷運不來」鬼打牆般的無限迴圈裡，大家要勇敢地走出去，讓交 : 通部和市府聽見人民的需要。 : 基隆市政府發言人呂謦煒指出，八堵至基隆市區段若「廢鐵換捷」，恐產生通勤時間拉長 : 與交通黑暗期等問題，嚴重衝擊通勤族權益，市府無法接受，因此傾向保留台鐵，讓基隆 : 捷運改經安樂區進市區，更符合市民需求。（編輯：林恕暉）1131218 : https://www.cna.com.tw/news/aloc/202412180277.aspx ---- Sent from BePTT -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.245.170 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1734703469.A.703.html
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12/20 22:12, 1月前 , 1F
基隆2023年出入人次在台鐵統計排名21欸！基隆站每天
12/20 22:12, 1F
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12/20 22:12, 1月前 , 2F
基隆2023年出入人次在台鐵統計排名21欸！基隆站每天
12/20 22:12, 2F
→
12/20 22:12, 1月前 , 3F
搭車的人潮有限這個理論的基礎是？
12/20 22:12, 3F
推
12/20 22:16, 1月前 , 4F
原PO應該是說同樣單位時間內台鐵能載運的人數有限，
12/20 22:16, 4F
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12/20 22:16, 1月前 , 5F
改成更密集發車的捷運更能提升運能
12/20 22:16, 5F
推
12/20 22:52, 1月前 , 6F
在賴林兩人把持下 不可能會動工的
12/20 22:52, 6F
推
12/20 23:14, 1月前 , 7F
一樓這麼激動ww 基隆車站出入站21名很前面嗎？
12/20 23:14, 7F
推
12/20 23:55, 1月前 , 8F
捷運運能比鐵路高？
12/20 23:55, 8F
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12/21 00:17, 1月前 , 9F
你怎麼會覺得捷運班次一定密集？
12/21 00:17, 9F
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12/21 00:20, 1月前 , 10F
就算如您所說的捷運班次密集？你有沒有想過台鐵捷運化
12/21 00:20, 10F
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12/21 00:20, 1月前 , 11F
的缺點同樣會在基捷出現
12/21 00:20, 11F
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12/21 00:23, 1月前 , 12F
台鐵改捷運淡水當初是單線鐵路.升級成重運量捷運..
12/21 00:23, 12F
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12/21 00:25, 1月前 , 13F
台鐵基隆站換基捷不要說升級.不要降規就偷笑了.
12/21 00:25, 13F
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12/21 00:26, 1月前 , 14F
你想想淡水人口將近20萬人有重運量捷運+2條輕軌（一條還沒
12/21 00:26, 14F
推
12/21 00:27, 1月前 , 15F
連市公車都擺爛的市府如何能期待捷運路網能夠與客運競爭
12/21 00:27, 15F
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12/21 00:28, 1月前 , 16F
就算是淡水也是淡客等業者多線齊發交織補齊軌道的不足
12/21 00:28, 16F
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12/21 00:28, 1月前 , 17F
基隆人想要一條中運量捷運冠穿人口密集區有很過份嗎？
12/21 00:28, 17F
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12/21 00:29, 1月前 , 18F
別的不說，安樂區往八堵站到底有沒有決心先來一個基隆版本
12/21 00:29, 18F
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12/21 00:30, 1月前 , 19F
的捷運先行接駁車跑捷運的班次密度？沒有的話捷運只是作夢
12/21 00:30, 19F
推
12/21 00:33, 1月前 , 20F
至少要先做到每班台鐵出站都有接駁車轉往長庚醫院換1815吧
12/21 00:33, 20F
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12/21 00:38, 1月前 , 21F
重點到八堵還是台鐵捷運並行，你說的營運問題一樣會
12/21 00:38, 21F
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12/21 00:38, 1月前 , 22F
產生，目前規劃是台鐵到八堵可以轉捷運，你廢台鐵只
12/21 00:38, 22F
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12/21 00:38, 1月前 , 23F
是換成到八堵轉台鐵，你還少了一條可以直達南港以南
12/21 00:38, 23F
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12/21 00:38, 1月前 , 24F
的台鐵
12/21 00:38, 24F
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12/21 00:40, 1月前 , 25F
而且先把到八堵的蓋起來吧？連規劃好的都還沒動靜，
12/21 00:40, 25F
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12/21 00:41, 1月前 , 26F
都只是空談
12/21 00:41, 26F
噓
12/21 01:21, 1月前 , 27F
不是大家都只到南港汐止上班欸，而且台鐵上下班有自強號
12/21 01:21, 27F
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12/21 01:22, 1月前 , 28F
說搭台鐵的人次有限，所以換個載客量不知道有沒有比台
12/21 01:22, 28F
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12/21 01:24, 1月前 , 29F
鐵高的捷運來？
12/21 01:24, 29F
噓
12/21 11:03, 1月前 , 30F
誰跟你說台鐵基隆站搭車人數有限? 21名算很前面
12/21 11:03, 30F
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12/21 11:05, 1月前 , 31F
為什麼你天真到只用基隆到台北通勤來看鐵換捷？
12/21 11:05, 31F
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12/21 11:05, 1月前 , 32F
你知道也有很多人是到台北更南的地方嗎？
12/21 11:05, 32F
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12/21 11:08, 1月前 , 33F
你知道台鐵有171個純客站，排第21名不前面？
12/21 11:08, 33F
噓
12/21 11:50, 1月前 , 34F
我每天都搭台鐵上下班 一堆人整天看到台鐵就嫌 事實是
12/21 11:50, 34F
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12/21 11:50, 1月前 , 35F
絕大多數都是準時的 誤點個幾分鐘根本沒啥影響 還是比
12/21 11:50, 35F
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12/21 11:51, 1月前 , 36F
客運有效率得多
12/21 11:51, 36F
→
12/21 11:53, 1月前 , 37F
我原本一班車可以直接到北車為什麼要到南港轉乘?
12/21 11:53, 37F
推
12/21 12:45, 1月前 , 38F
只有某R在那邊瞎挺
12/21 12:45, 38F
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12/21 13:44, 1月前 , 39F
他可能以為每個縣市台鐵只有一個站 所以21很後面
12/21 13:44, 39F
推
12/21 14:25, 1月前 , 40F
台鐵不只有誤點，還有讓車的問題，捷運沒這問題
12/21 14:25, 40F
推
12/21 15:16, 1月前 , 41F
捷運沒讓車問題會開的比台鐵快再說吧
12/21 15:16, 41F
噓
12/21 15:32, 1月前 , 42F
笑死 捷運運量會比鐵路高 去搞懂一下軌道運輸分級吧
12/21 15:32, 42F
噓
12/21 15:38, 1月前 , 43F
先去算一下一列台鐵區間車的運量，要幾班基捷才載的完
12/21 15:38, 43F
噓
12/21 17:35, 1月前 , 44F
只有利的部分來說，犧牲的部分都不管？更何況還得花大量
12/21 17:35, 44F
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12/21 17:35, 1月前 , 45F
的納稅錢
12/21 17:35, 45F
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12/22 07:41, 4周前 , 46F
光是一個到台北車站還要轉車就有足夠的理由反對了，鐵路
12/22 07:41, 46F
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12/22 07:41, 4周前 , 47F
捷運留一個的話一定選鐵路
12/22 07:41, 47F
→
12/22 10:17, 4周前 , 48F
更不用說通勤時間台鐵常常有自強號 舒適度也是屌打
12/22 10:17, 48F
推
12/22 18:13, 4周前 , 49F
就實際每天搭乘的我來說，早上搭自強號到台北才36分
12/22 18:13, 49F
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12/22 18:13, 4周前 , 50F
鐘，偶有誤點也不過2-3分鐘的事情。換成捷運要改成到
12/22 18:13, 50F
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12/22 18:13, 4周前 , 51F
南港轉車會不會太累啊！
12/22 18:13, 51F
噓
12/23 07:34, 4周前 , 52F
捷運到南港展覽館有銜接方便？
12/23 07:34, 52F
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12/23 07:35, 4周前 , 53F
台鐵直接到南港松山台北板橋全部都可以轉捷運
12/23 07:35, 53F
噓
12/23 09:12, 4周前 , 54F
你以為換捷運班次就會變非常密集喔
12/23 09:12, 54F
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12/23 09:13, 4周前 , 55F
而且火車一班的運量海放捷運車廂好嗎
12/23 09:13, 55F
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12/23 09:14, 4周前 , 56F
到時候離峰都沒人搭的話肯定班次砍到跟臺鐵差不多
12/23 09:14, 56F
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12/23 09:14, 4周前 , 57F
而且又繞路停的站數也比較多跑得更慢
12/23 09:14, 57F
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12/23 09:15, 4周前 , 58F
我現在搭區間車到臺北車站大概五十分鐘
12/23 09:15, 58F
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12/23 09:16, 4周前 , 59F
你從基隆到八堵轉捷運再從南港展覽館轉車到臺北車站
12/23 09:16, 59F
→
12/23 09:17, 4周前 , 60F
能壓在五十分鐘內？
12/23 09:17, 60F
推
12/23 09:49, 4周前 , 61F
有時候我都懷疑搞個基隆捷運是不是為了要酬庸，把現有
12/23 09:49, 61F
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12/23 09:49, 4周前 , 62F
的台鐵公車客運搞好不香嗎？
12/23 09:49, 62F
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12/24 23:49, 3周前 , 63F
強化現有的實在
12/24 23:49, 63F
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