Re: [閒聊] 林口捷運票價對通勤族到底貴在哪?

看板LinKou (林口)作者 (hi)時間8年前 (2016/12/06 20:27), 8年前編輯推噓16(17116)
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機場捷運是通勤機場聯外皆具的鐵路, 於台北至機場的直達價格,和國外比較相對便宜; 但於台北至林口的通勤區間,價格則高得不合理。 __ 機捷票價比較表 行車區間 行駛距離 機捷定價 機捷每公里單價 台北捷運價(8折後) 北車 至 A8長庚醫院 20公里 90 4.5 36 北車 至 A9林口站 21公里 100 4.761 40 由上表可以看出機捷的定價,約為台北相同距離定價的2倍多, 以通勤族來看這定價相當高昂。 而台北捷運還有提供公車轉乘雙向優惠, 機捷轉乘則全部要自費。 另外機捷台北林口區間每公里單價約4.5~4.7元, 這單價已經遠超越高鐵(每公里4.386元), 且高鐵還有劃位、早鳥票、離峰折扣、大專生特價、月票48折等優惠。 機捷服務品質上不只遠輸高鐵;且票價及優惠提供上,也不如高鐵, 機捷收比高鐵貴的費用欠缺合理性。 ___ 有人說機捷有提供給通勤族季票,最多可打到6折,對通勤族並不貴, 這根本是沒詳加研究一知半解下的結論。 首先季票最低6折的假設,是架構在每天皆利用機捷通勤, 但並非每個人每天都會到台北,如偶而想搭超過季票區間還要另補票, 實際上很難享受到這6折優惠。 跟台北捷運相比,不用買季票, 其票價即為機捷定價的4折,公車轉乘還另折扣, 對通勤族來說北捷計價方式才是真優惠。 機捷先將運價訂得比台灣其他捷運高出兩倍多, 再說有給予季票最低6折,根本就是假恩假惠。 ____ : 噓 matsui725 : 除機捷外,上述哪個大眾交通工具有預辦登機服務?另 12/06 08:21 : → matsui725 : 外,從台北跑來林口看電影,台北是沒電影院了嗎? 12/06 08:21 預辦登機的服務乃為桃園機場公司所提供, 除了要自出人力管理;設備要自行建置及維護外, 每年還要另支付機捷公司上千萬的託運費。 機捷公司在預辦登機並沒付出任何成本。 未來搭機就算實際沒搭機捷, 也可先在台北站辦理預辦登機, 因其託運費已由桃機公司先行支付。 機捷公司不但在預辦登機爽賺桃園機場公司的託運費, 還以此為理由向通勤族收取超高車資, 根本是在做一場無成本的買空賣空的生意。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.1.136 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/LinKou/M.1481027233.A.604.html

12/06 20:55, , 1F
所以我支持直達車跟普通車分開計價
12/06 20:55, 1F

12/06 21:05, , 2F
6折還是很貴,是原本通勤方式的兩倍
12/06 21:05, 2F

12/06 21:08, , 3F
採非對稱式定價或許有解,也兼顧營收
12/06 21:08, 3F

12/06 21:11, , 4F
就很單純機場站收費特別貴就好了,從A9到機場就算要
12/06 21:11, 4F

12/06 21:11, , 5F
收160還是會有一堆人搭
12/06 21:11, 5F

12/06 21:42, , 6F
支持直普脫鉤
12/06 21:42, 6F

12/06 21:45, , 7F
如果能推機捷北捷桃捷三捷吃到飽月票季票年票...
12/06 21:45, 7F

12/06 21:46, , 8F
隨便搭不限次數距離....價格再壓低可能會有吸引力..
12/06 21:46, 8F

12/06 21:47, , 9F
不但針對通勤族也能對觀光客商務客設計...
12/06 21:47, 9F

12/06 22:05, , 10F
這篇完全說出我和我朋友的心聲
12/06 22:05, 10F

12/06 22:07, , 11F
全線最高60,機場段進出站+200
12/06 22:07, 11F

12/06 22:26, , 12F
樓上這樣還是解決不了問題吧,如果這樣在A1、A3跟A
12/06 22:26, 12F

12/06 22:26, , 13F
8之間搭乘直達車,還是跟普通車同價啊…
12/06 22:26, 13F

12/06 22:50, , 14F
既然進出機場要加錢,重點是在非往來機場票價能不
12/06 22:50, 14F

12/06 22:50, , 15F
能降而不是轉不轉乘吧
12/06 22:50, 15F

12/06 22:52, , 16F
可以接受比北捷略貴,但目前的票價看不出哪裡合理,
12/06 22:52, 16F

12/06 22:52, , 17F
只會讓桃捷未來營運自陷困境
12/06 22:52, 17F

12/07 01:34, , 18F
12/07 01:34, 18F

12/07 01:44, , 19F
推這篇 很明顯定價偏貴 把特定區域的人當盤子
12/07 01:44, 19F
※ 編輯: ASUS (180.217.194.183), 12/07/2016 03:08:22

12/07 08:52, , 20F
捷運要取代不是公車 而是自用車
12/07 08:52, 20F

12/07 09:28, , 21F
應該是要支持恢復直普不同價
12/07 09:28, 21F

12/07 09:29, , 22F
若只機場站加價對於機場員工或非旅客的人不公平
12/07 09:29, 22F

12/07 09:53, , 23F
推這篇觀點
12/07 09:53, 23F

12/07 10:07, , 24F
國外有不少就是施行機場站點加價
12/07 10:07, 24F

12/07 10:08, , 25F
至於員工則可考慮使用特殊通道或是卡片
12/07 10:08, 25F

12/07 14:38, , 26F
貴的話改搭客運吧
12/07 14:38, 26F

12/07 19:13, , 27F
推,支持直達與普通車分開計價
12/07 19:13, 27F

12/07 23:14, , 28F
94貴
12/07 23:14, 28F

12/09 08:48, , 29F
推 太貴了
12/09 08:48, 29F

12/10 12:16, , 30F
直普脫鉤的問題就在於如何差別收費?
12/10 12:16, 30F

12/10 12:16, , 31F
如果要驗票,那以三寶的素質就...
12/10 12:16, 31F

12/10 12:16, , 32F
問題就在於驗票閘門和月臺(除臺北,三航外)沒有設計
12/10 12:16, 32F

12/10 12:16, , 33F
緩急分離,不然直普脫鉤絕對是最好的方法
12/10 12:16, 33F

12/11 08:33, , 34F
說是通勤族 又說不會平日每天搭?
12/11 08:33, 34F
文章代碼(AID): #1OHgwXO4 (LinKou)
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