PTT台灣在地區 / Hsinchu (新竹)

Re: [問題] 塞車因應對策

看板Hsinchu (新竹)作者 (Dknight)時間6年前 (2020/08/13 06:04), 6年前編輯推噓16(21推 5噓 100→)
留言126則, 24人參與, 6年前最新討論串6/12 (看更多)
輕軌捷運不必要 先不說假日或非上下班時段只有蚊子經過 園區內根本沒塞車 塞車都是園區出口 也不用說台北 台北那是連停車格都沒有才要的 新竹沒有停車格的地方 也沒人會去 園區 各大賣場 那個不是停車位管夠的？ 新竹根本不缺停車格 所以我認為輕軌捷運不必要 公車？拜託別再來了 公車站牌多設一個 機車族髮夾彎多一個 想要在上班族道路增設公車站牌？？ 是嫌塞車不夠膩？ 公車就是針對老人小孩學生不是？ 改變 當然要更省時間的 別什麼阿里不達一大堆 通勤時間絕對比開車騎車更久 新竹最缺的 就是分流光復路的車潮 像是園區正門口的高架快速道路就很成功 加上機車 汽車分流 流量再高也沒差 而最近會吵塞車的大概就是新的交大小路 明明只有一條路出園區 自從拓寬後 大家都瘋狂愛上這條路 全都擠在這邊上下班 上班是還好 右轉加油站轉角即可進去交大小路 但下班呢？ 遇到交流道 很像米字型交會 這樣能不塞有鬼 解法一樣啊 高架快速道不就得了？ 快速道左轉入光復路 再來是臨停的問題 我其實有點搞不懂光復路這種路為什麼只有三線 而且爆多臨停 警察也不是每次下班都有抓 搞得遊覽車公車巴士機車小客車混在兩線道 左線道還有待左轉車 光復路下班根本只有一線道 還要跟巴士公車擠一條 唉...... 說真的車禍率不高 真的是因為新竹人被訓練到LV max 想想那個火車站圓環 外縣市的人哪敢來 現在園區需要解決的就是交大小路太多流量 卡在加油站轉角 又是交流道又是光復路的 設一個快速道給人左轉彎去光復路不就得了 只要解決園區下班的左轉問題 和下班臨停的問題 根本不會塞車 --
噓
08/13 06:07, 6年前 , 1F
公車只能承載老人小孩與學生代表你對交通問題知識
08/13 06:07, 1F
→
08/13 06:07, 6年前 , 2F
乏
08/13 06:07, 2F
凡事不必往上到大道理 新竹在地 坐坐看公車 多體會一下 不是學生就是老人小孩 幾十年沒變過 在新竹 公車就是這樣
推
08/13 06:26, 6年前 , 3F
不是都塞在好市多
08/13 06:26, 3F
自從迴轉被砍掉 只可以去橋下迴轉 直 接靠邊邊排隊進好市多後 已經很棒了 起碼排隊夠長 又不是big city...叫什麼來著？我忘了中文 那邊只有一個小路 會假日去big city的 不知道是找罪受還是怎樣 塞在那條路 真的很煩
噓
08/13 06:31, 6年前 , 4F
用你套路下去，那廉航都是窮人搭的對吧？
08/13 06:31, 4F
公車都是老人小孩學生 當然針對他們的路線做規劃 廉航搭的都是窮人嗎？我看未必吧？ 這是你的套路吧？ 高一數學要不要了解一下 ※ 編輯: DFIGHT (27.247.105.106 臺灣), 08/13/2020 06:38:31
噓
08/13 06:55, 6年前 , 5F
難道公車無法開闢新市場，就說你交通知識貧乏
08/13 06:55, 5F
推
08/13 07:25, 6年前 , 6F
廉航本來就是窮人搭啊 有錢人趕時間 誰跟你搭廉航
08/13 07:25, 6F
→
08/13 07:25, 6年前 , 7F
有錢人能選 沒錢的不能選 不要被貧窮限制自己的想
08/13 07:25, 7F
→
08/13 07:25, 6年前 , 8F
法
08/13 07:25, 8F
→
08/13 07:25, 6年前 , 9F
車禍率不高？我自己在醫院工作，常常見到交通隊他
08/13 07:25, 9F
→
08/13 07:25, 6年前 , 10F
們都說比其他縣市都高。有數據佐證你的說法嘛?
08/13 07:25, 10F
→
08/13 07:26, 6年前 , 11F
我覺得這篇文張講的有道理 雖然改善方法可能因為成
08/13 07:26, 11F
→
08/13 07:26, 6年前 , 12F
本等因素應該不會改變現狀 不過點出了現在新竹的問
08/13 07:26, 12F
→
08/13 07:26, 6年前 , 13F
題
08/13 07:26, 13F
→
08/13 07:49, 6年前 , 14F
https://bbc.in/30Tuqe9 IMAD 很抱歉 廉航並非針對
08/13 07:49, 14F
→
08/13 07:49, 6年前 , 15F
，所以你會跟本篇陷入思考漩渦，給你們規劃交通更是
08/13 07:49, 15F
→
08/13 07:49, 6年前 , 16F
惡夢而已，交通不是這麼你家小事狹義的東西好嗎？
08/13 07:49, 16F
→
08/13 07:50, 6年前 , 17F
*並非針對窮人設計
08/13 07:50, 17F
→
08/13 08:02, 6年前 , 18F
簡單講每個人基本上都只看到自己天天上下班經過的路
08/13 08:02, 18F
→
08/13 08:02, 6年前 , 19F
線周遭...
08/13 08:02, 19F
→
08/13 08:12, 6年前 , 20F
每次看到加油站變成右轉道，那邊可以走嗎？
08/13 08:12, 20F
推
08/13 08:23, 6年前 , 21F
公車班次不佳->不想搭公車->公車虧錢->公車班次更少
08/13 08:23, 21F
→
08/13 08:23, 6年前 , 22F
公車班次好->想搭公車->公車賺錢->公車班次更多
08/13 08:23, 22F
→
08/13 08:24, 6年前 , 23F
一個惡性循環 一個良性循環 要從前者轉成後者
08/13 08:24, 23F
→
08/13 08:24, 6年前 , 24F
切入點只有政府介入 所以就只是看政府想不想介入
08/13 08:24, 24F
→
08/13 08:25, 6年前 , 25F
像10多年前 台中市政府明顯的介入 弄TTJ和免費公車
08/13 08:25, 25F
→
08/13 08:25, 6年前 , 26F
整個運量就翻了好幾倍 所以就只是政府想不想做而已
08/13 08:25, 26F
→
08/13 08:25, 6年前 , 27F
至於原po的第二段 那是雞生蛋 蛋生雞的問題
08/13 08:25, 27F
→
08/13 08:26, 6年前 , 28F
停車場跟車子多 本身就是因果循環
08/13 08:26, 28F
→
08/13 08:27, 6年前 , 29F
這種循環一樣會有切入的打破點 但也是要看政府作為~
08/13 08:27, 29F
→
08/13 08:27, 6年前 , 30F
如果今天大眾運輸方便 停車場就不會那麼多了
08/13 08:27, 30F
→
08/13 08:27, 6年前 , 31F
所以一樣也是惡性良性循環的切換
08/13 08:27, 31F
→
08/13 08:28, 6年前 , 32F
連觀念上也是 大眾運輸觀念也是從小培養
08/13 08:28, 32F
→
08/13 08:28, 6年前 , 33F
已經在工作的30歲up的上班族 那種觀念是改不了了
08/13 08:28, 33F
→
08/13 08:28, 6年前 , 34F
所以大眾運輸就算施力弄下去 真的成果出來也都要等
08/13 08:28, 34F
→
08/13 08:29, 6年前 , 35F
個10年20年 而不是妄想成年人會轉過去 因為他們
08/13 08:29, 35F
→
08/13 08:29, 6年前 , 36F
車子早就買了 房子也都是以有車的觀念去買的
08/13 08:29, 36F
還有 50 則推文
推
08/13 10:37, 6年前 , 87F
錢不到位用講的都很簡單
08/13 10:37, 87F
→
08/13 10:37, 6年前 , 88F
08/13 10:37, 88F
→
08/13 11:33, 6年前 , 89F
桃竹苗非園區周邊開車通一大票 軌道運輸沒意義
08/13 11:33, 89F
→
08/13 11:34, 6年前 , 90F
捷運輕軌要拉到竹東芎林新埔湖口竹南頭份楊梅中壢嗎
08/13 11:34, 90F
→
08/13 11:38, 6年前 , 91F
講一堆通通都是針對竹科周邊的通勤族 車潮還是在
08/13 11:38, 91F
→
08/13 11:48, 6年前 , 92F
問題是台北市非上下班時間，路上車也沒很多呀
08/13 11:48, 92F
→
08/13 11:48, 6年前 , 93F
新北還不是一樣，要講非尖峰時段車流不多的話
08/13 11:48, 93F
→
08/13 11:49, 6年前 , 94F
全台都沒有蓋捷運、輕軌的必要性
08/13 11:49, 94F
→
08/13 11:57, 6年前 , 95F
TaiwanXDman 已經解釋很充足了 基本上沒什麼補充說
08/13 11:57, 95F
→
08/13 11:57, 6年前 , 96F
明
08/13 11:57, 96F
推
08/13 12:20, 6年前 , 97F
XDMan打那麼長推文要不要開一篇另外講 XD？
08/13 12:20, 97F
推
08/13 12:31, 6年前 , 98F
糾結在自償率跟舉債的人過不了的坎就是沒算到未來新
08/13 12:31, 98F
→
08/13 12:31, 6年前 , 99F
增的地方稅收 就是聯開土地和吸引外來移入人口的稅
08/13 12:31, 99F
→
08/13 12:31, 6年前 , 100F
收 簡單講完全沒債務的人可能是窮鬼 但有辦法承擔一
08/13 12:31, 100F
→
08/13 12:31, 6年前 , 101F
定風險舉債開源達到長期正現金流的才是真有錢人
08/13 12:31, 101F
推
08/13 13:47, 6年前 , 102F
推TaiwanXDman 新竹公車連要查班次時間都還很不方便
08/13 13:47, 102F
→
08/13 13:48, 6年前 , 103F
如果竹縣市府對於公車這塊有更用心會讓人想多搭公車
08/13 13:48, 103F
→
08/13 14:30, 6年前 , 104F
在新竹搭公車火車的確都是老人學生跟外勞居多啊，
08/13 14:30, 104F
→
08/13 14:30, 6年前 , 105F
這不是歧視而是在描述現況，新竹大眾運輸班次不密
08/13 14:30, 105F
→
08/13 14:30, 6年前 , 106F
集收班時間又早，公車路線常常又繞得很誇張，種種
08/13 14:30, 106F
→
08/13 14:30, 6年前 , 107F
因素的確是會讓人不想搭，跟人戰的真的有試過去搭
08/13 14:30, 107F
→
08/13 14:30, 6年前 , 108F
車上下班？還是又只是落一句自己家跟公司門口沒公
08/13 14:30, 108F
→
08/13 14:30, 6年前 , 109F
車火車站所以沒辦法搭？
08/13 14:30, 109F
噓
08/13 16:29, 6年前 , 110F
捷運或輕軌絕對必要...
08/13 16:29, 110F
→
08/13 16:30, 6年前 , 111F
獨立的軌道運輸絕對能改善
08/13 16:30, 111F
→
08/13 16:30, 6年前 , 112F
不能去考慮賺不賺錢
08/13 16:30, 112F
→
08/13 16:30, 6年前 , 113F
在從那站點下車地方 補助各公司交通接駁車會更好
08/13 16:30, 113F
→
08/13 16:33, 6年前 , 114F
純公車大眾一定沒用 你光算一下580間公司人數 分佈
08/13 16:33, 114F
→
08/13 16:33, 6年前 , 115F
地點 一樣塞爆
08/13 16:33, 115F
→
08/13 16:34, 6年前 , 116F
還要縣+市+管理局互推
08/13 16:34, 116F
→
08/13 16:34, 6年前 , 117F
而且連苗栗的也會開車來竹科
08/13 16:34, 117F
→
08/13 16:35, 6年前 , 118F
不過看上面T大解釋應該是能賺錢
08/13 16:35, 118F
→
08/13 18:49, 6年前 , 119F
新竹生活型態若非上下班時間公共運輸的需求超低 所
08/13 18:49, 119F
→
08/13 18:49, 6年前 , 120F
以才會連成本最低的公車都養不活
08/13 18:49, 120F
→
08/13 18:53, 6年前 , 121F
園區拆掉或經過橋拆掉
08/13 18:53, 121F
→
08/13 18:53, 6年前 , 122F
經國橋
08/13 18:53, 122F
→
08/14 08:22, 6年前 , 123F
一樓被嘴到體無完膚 哈哈
08/14 08:22, 123F
推
08/14 09:22, 6年前 , 124F
一樓哪裡被嘴到體無完膚樓上你眼睛有問題嗎
08/14 09:22, 124F
推
08/14 12:29, 6年前 , 125F
就沒看到一樓提出什麼高見呀
08/14 12:29, 125F
推
08/14 14:28, 6年前 , 126F
這樣就叫做體無完膚？
08/14 14:28, 126F
‣ 更多 DFIGHT 的文章
文章代碼(AID): #1VD6TnQm (Hsinchu)
Hsinchu 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT台灣在地區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 DFIGHT 的文章
文章代碼(AID): #1VD6TnQm (Hsinchu)