PTT台灣在地區 / Hualien (花蓮)

[心得] 我看蘇花高

看板Hualien (花蓮)作者 (hogi)時間18年前 (2008/02/26 03:53), 編輯推噓12(14推 2噓 38→)
留言54則, 15人參與, 最新討論串1/12 (看更多)
我是花蓮人，我反蘇花高 其中有許多複雜原因 先前寫了篇文章 說明我反對的理由 有興趣的朋友歡迎討論 -------------------------- 什麼是蘇花高? 北起宜蘭蘇澳南至花蓮吉安，全長86公里 其中包含11座隧道總長40公里 20座橋樑總長34公里，雙向4車道 預估施工8年，經費930億 3D動畫說明 以台灣過去的工程經驗 時間與金錢絕對比預期增加許多 北宜高全長31公里，隧道12公里 300億-> 906億，6年-> 15年 蘇花高全長86公里，隧道40公里 930億-> ??? ，8年 -> ??? 有極大的可能 這將會是個破千億且耗時十餘年的巨大工程 所有建設必定有利有弊 蘇花高絕不是毫無優點，也絕非毫無缺點 支持者認為蘇花高會帶來花蓮繁榮 會交通便利，會產業東移，有大量工作機會就不會人口外移 好像攸關花蓮經濟發展的一切 都是因為沒有高速公路 但，高速公路真的是阻礙花蓮發展的主因嗎? 而興建之後又帶來多少影響? 我們來從各個面向檢視 (略) 全文 http://hogi922.blogspot.com/2008/02/blog-post_08.html http://hogi922.blogspot.com/2008/02/blog-post_8396.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.134.114.218
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不支持+1
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推
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不支持+1 可是花蓮就業機會真的很少
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推
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這一篇大家一定要看啊，觀點寫的很全面很平衡
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我支持 再不蓋 15年後 我就要搬回西部了 順便來個中花高
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不過15年後 大概 半退休了 如果沒蓋 剛好養老也可以
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推
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蓋好了..台北人一天往返..就業機會更少吧
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推
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不然 我倒是覺得在西部 到處走走 很愜意 在花蓮
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在花蓮 感覺好像被關在鳥籠 想到開蘇花公路 我懶了
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推
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裡頭 數據 論述 有點問題 洄瀾夢想聯盟 的 六大建設
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個人覺得是 亂掰 我上星期 從天祥 坐公車 全車只有一人
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哪來的 輕軌電車 給誰座？ 年輕人有年輕人的想法 跟理想性
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知識份子 有他的取向 普羅大眾 也有他的需求
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你應該比對北宜公路跟國道五號車禍與死亡統計比較有意義
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「先進的科技來改善蘇花公路」~當然可，那就是一長串的隧道
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推
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大部份的數據與論述都非常到位。
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工程過程結果跟蘇花高無異，只差有沒有個「高」字 XD
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推
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好文,引用數據讓人更認同
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推
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引用數據是好事，類比的適切與否就發人省思了～XD
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推
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推a大!!!對那些開車比坐火車方便的人來說
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有蘇花高，真的很重要
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但是你從台中開車到嘉義當天來回跟會過夜的人比有多少?
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推
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有蘇花高會很方便...但重要與否還有待深慮...時間證明一切
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希望大家都可以回家鄉工作,而不是在外鄉工作,回鄉失業!
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推
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污染和現在的好環境選一項．．．
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推
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做的好為什麼一定會有污染歐洲多的是一堆高速公路沒污
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染的地方!
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推
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高度發展之後一定會帶來污染，去西部不就知道了？
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目前蓋花高不就是想要發展產業，看以前產業東移的後果，
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滿地砂石車阿
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噓
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宜蘭的旅宿也沒因為北宜高開通後降低住房率，反而
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花蓮常因為蘇花中斷而造成住房率下降，北迴鐵路開通
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多年也幾乎沒因為落石坍方中斷，不要想的高速公路是
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塑膠做的一樣 何況明明那時候北宜高通車後，宜蘭縣
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人口有增長好一段時間，根本沒有報導所說是人口馬上
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流失！戶政資料都有寫 台鐵宜蘭線客運在北宜高開通
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三年後反而運旅客量回升，這些台鐵網站資料都有，可
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見開通蘇花高根本不見得對台鐵客運量會衰退 而且蘇
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花高開通後台北到花蓮的距離與到台中相近，請問台
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中有變成台北的一日生活圈？別忘記花蓮縣的幅員可是
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西部好幾次縣市的綜合，真要說「路過」，該怕的反
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而是宜蘭！ 最簡單的一句，你去問問現在的宜蘭人開
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通北宜高會不會後悔？環保園區最大的問題當然是交通
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，不然宜蘭科學園區都有廠商進駐了，為什麼花蓮就是
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小貓兩三隻？ 從頭到尾我只認為反對方只是看片面的
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問題，卻沒想到其他相對應的例子 雲林、高雄人口衰
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退是產業結構的問題，又不是路通了才造成人口外移，
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這根本是倒果為因搞不清楚狀況！而且你說到那些花
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蓮重工業建設在路通了之後就進來，這跟蘇花高有什
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麼屁關連？從頭到尾根本只是倒果為因的論述！
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噓
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傾斜式列車進來後，台鐵怎麼一票難求的問題越來越嚴
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重？蓋輕軌？你當每個縣市財政和自償率很正常嗎？
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不要求最實際的公車運輸反而花大錢蓋輕軌是哪招？
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海上船運？你冬天去坐船感受東北季風威力看看？你
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不會吐算你厲害，表示你根本不了解花蓮氣候狀況！
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qls
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