Re: [閒聊] 北宜直鐵

看板I-Lan (宜蘭)作者kutkin ( )時間12年前 (2014/07/23 06:36)推噓3(5推 2噓 4→)

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※ 引述《newPipe (無暱稱)》之銘言： : 原文43 : 推 kutkin:只蓋雙溪段，恐怕更會被嫌效益不大。 07/22 10:17 : → kutkin:另，北宜直鐵本來定位就不是解決雪隧問題 07/22 10:18 : → kutkin:而是提供雪隧塞車外的另一往返北宜選擇 07/22 10:18 : 今日看了這位宜蘭版友的推文讓本人備感疑惑 : 如仁兄所言 : :只蓋雙溪段，恐怕更會被嫌效益不大 : 但是仁兄是否清楚蓋北宜直鐵的效益也是被嫌效益不大? : 建造金費沒有反映在實質效益上說效益不大的就是那些反對北宜直鐵的人。而且他們有一個反對的點在瑞芳的舊礦坑如果不蓋雙溪大溪段，仍然沒有消除他們的這個疑慮 : 再來您的二三句不知道是您剛吃飽想睡覺還是工作太忙太累有點頭暈了 : 我怎麼看都沒有懂 : 既然北宜直鐵本來定位就不是解決雪隧問題 : 那為什麼還要拿北宜直鐵來提供雪隧塞車外的另一往返北宜選擇呢? : 希望您能在這裡回覆我宜蘭的家務事就在宜蘭版解決 : 不要跑錯版跑去版務檢舉版唷^^ : 等你的回信~ : 本篇歡迎利用成為簽名檔啾咪沒有北宜直鐵(現況) 選擇1:自行開車(可能受限於高乘載) 選擇2:搭乘客運(可能要排隊) 前兩者共同的問題:塞車而且不知道要搭多久。搭乘火車:時間較久可能會因為配票買不到票，雖然台北=宜蘭的票與台北=花蓮的票是分開配的但也有可能有人買不到花蓮的票就拆段買北宜直鐵開通後: 能夠減少旅程時間接近國道五號"暢通狀況"的通行時間可以增加東部整體的火車班次能減少買不到火車票的可能性。是做為塞車問題的另一選擇誠如台灣高鐵做為國道.台鐵.的另一選擇儘管他較貴，但至少每日提供10萬運量。以西部的發展史來說最早是中山高塞車北高10小時一點都不稀奇後來有了國道三號，雖然在彰化仍然會有局部的壅塞但不至於完全沒有替代方案本來台鐵也是經常有所謂買不到票的問題一堆人要在台北車站排隊後來隨著國道客運的開放，不再是公路局一家獨大再加上高鐵的開通現在西部應該只是你要花多少成本，而非買不到票了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.249.199 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1406068590.A.67D.html

推

leejitsong

07/23 08:21, , 1^F

07/23 08:21, 1^F

你這種假設性問題，認為可以的說可以認為不行的說不行但是他的時間可以縮到一小時這是客觀的 ※ 編輯: kutkin (220.136.249.199), 07/23/2014 09:18:53