Re: [閒聊] 鳳山車站第三次招商結果
這一切其實都有跡可循吧
各位高雄鄉親們
要不要先來說說看
從臺鐵高雄段地下化工程進行開始的這些年
大家看到高火或者鳳山車站的建築物
雄偉壯觀固然雄偉
但好像不知道少了什麼東西
今天高火以軌道運輸來說
只有很孤伶伶的臺鐵跟高捷紅線相依為命
「高捷的轉乘站是美麗島走中正不走建國就是一個錯誤」
在公車客運上
也一直是有高火這個轉運點
隨著商圈的高鐵高捷開通後
轉移到北高雄
高火站前都覺得很吃力了
臺鐵鳳山站
雖然從原高縣來說,貴為原高縣縣治
一直以來都是自強號必停靠站
但在轉乘性質上
可是輸了好比說同樣立體化的豐原、員林、屏東、潮州等
鳳山從來不具備任何轉乘功能
雖然有大東但感覺不明顯
離臺鐵鳳山站還有一段距離
加上當初捷運不走建國-鳳山區光復路
反倒是鳳山區兩個重要的交通轉運節點
建軍站/衛武營跟大東有捷運經過
整個看起來就是很醜的物件
加上當初的釘子戶看起來更醜了
雖然外觀很美…
大家要不要來說說看
這些年下來
看蓋這些建築物
不會心虛汗顏嗎?
鳳山偶爾經過幾次
高火則是常常經過
看得讓我皺眉頭
高火甚至還因為那些聯開蓋成這樣
站東站西路彎來彎去的
沒有聯開如果不是重建中博地下道
也不會彎成這樣
然後再來對比看看
同樣立體化的屏東潮州段、員林段、臺中段等
(臺中段或許等未來中捷的藍橘線在臺中站合體、烏日高鐵也有題材)
哪裡像高雄段這樣不管三七二十一
蓋了這些建築物啊?!
尤其是沒有任何新題材=軌道運輸撐場
真的很扯
高火好在因為蘇潘吵高鐵進屏東得福
(不過六塊厝還是很差勁的位置)
可以稍微撐場面
鳳山站可真的無法挽回了
真的太孤單了
--
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