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Re: [閒聊] 鳳山車站第三次招商結果

看板Kaohsiung (高雄)作者 (要死的生魚片)時間5小時前 (2025/07/04 16:42), 3小時前編輯推噓38(39推 1噓 76→)
留言116則, 24人參與, 33分鐘前最新討論串9/9 (看更多)
※ 引述《ianqoo2000 (相宇玄)》之銘言： : 標題: Re: [閒聊] 鳳山車站第三次招商結果 : 時間: Thu Jul 3 23:39:06 2025 上次是觀注在鳳山這個點上，那這次我們就用不同的視角(運量)來看鳳山缺什麼? : : 這一切其實都有跡可循吧 : 各位高雄鄉親們 : 要不要先來說說看 : 從臺鐵高雄段地下化工程進行開始的這些年 : : 大家看到高火或者鳳山車站的建築物 : 雄偉壯觀固然雄偉 : 但好像不知道少了什麼東西 : : 今天高火以軌道運輸來說 : 只有很孤伶伶的臺鐵跟高捷紅線相依為命 : 「高捷的轉乘站是美麗島走中正不走建國就是一個錯誤」 : 在公車客運上 : 也一直是有高火這個轉運點 高雄火車站的功能己經被替代掉了，這個情況只要高雄火車站應有的三鐵少一鐵因素存在 ，那你建再好再大的建築物，可能因為功能的關係，而遠遠追不上左營站的運量。 https://imgur.com/5YHshYF
https://imgur.com/bUIGHxq
自己比較看看左營和高雄車頭的運量，是整個成反向的走勢。 這裡很明顯的看到，長途旅客的運量，全部都轉往左營了，請各位再記住高雄火車站的日 運量數字。 高雄火車站的日運量從2022的谷底，到了2023有開始回升。但是這個回升是不是因為高 雄火車站完工後，所帶來的紅利尚不確定，這還有待觀察。 但是只要你少了一鐵，整個總運量一樣遠不及左營三鐡，注意一點就是，左營站的火車旅 客量，其實可以忽略不記的。 : : 隨著商圈的高鐵高捷開通後 : 轉移到北高雄 : 高火站前都覺得很吃力了 : : 臺鐵鳳山站 : 雖然從原高縣來說，貴為原高縣縣治 : 一直以來都是自強號必停靠站 : : 但在轉乘性質上 : 可是輸了好比說同樣立體化的豐原、員林、屏東、潮州等 : 鳳山從來不具備任何轉乘功能 : 雖然有大東但感覺不明顯 : 離臺鐵鳳山站還有一段距離 : 加上當初捷運不走建國-鳳山區光復路 我不是這麼確定鳳山站的主要功能性為何，一樣先上圖給各位看。 https://imgur.com/EZlvi8a
鳳山站在2001年左右的日運量，大約在1.1萬上下。 那鳳山站地下化的工程，是在2014年開始。不過就旅客統計量來看，就己經從2009年開始 減少，然後慢慢增加。然後2020年又開工開始變少，等2024年完工後再回到2001年的運 量。(也有可能是新冠疫情影響) 就結構來看，鳳山車站的旅客量有回到2001年的水準，那會不會再增加就有待觀察了。 : : 反倒是鳳山區兩個重要的交通轉運節點 : 建軍站/衛武營跟大東有捷運經過 : 整個看起來就是很醜的物件 : 加上當初的釘子戶看起來更醜了 : 雖然外觀很美… : : 大家要不要來說說看 : 這些年下來 : 看蓋這些建築物 : 不會心虛汗顏嗎？ : : 鳳山偶爾經過幾次 : 高火則是常常經過 : 看得讓我皺眉頭 : : 高火甚至還因為那些聯開蓋成這樣 : 站東站西路彎來彎去的 : 沒有聯開如果不是重建中博地下道 : 也不會彎成這樣 這就是衝突丫，你要地下化就一定要拆掉中山路連通博愛路的地下道。 現在兩側路線，就要巿民自己去調整了，我上次走了一邊，出站旅客量大時，很可能會 影響接送區的運量，這點要繼續觀察。 : : 然後再來對比看看 : 同樣立體化的屏東潮州段、員林段、臺中段等 : （臺中段或許等未來中捷的藍橘線在臺中站合體、烏日高鐵也有題材） 題材喔! 我們來看看台鐵近幾年的神操作，應該就是潮州站了。 一樣先上圖給各位看。 https://imgur.com/7QKAaYO
2013年開始了潮州段的高架化，而在2015年時，潮州車站是台鐵電氣化的最南端，同年 完成機場南遷，而這裡等於是長途快車的最南點(當時只有兩車次自強號不停靠)，等於 增加了潮州車站的車種選擇。 加上潮州是屏客中點的轉運，從2015年開始潮州車站幾乎轉運了。 所以從圖表上可以看到2015是一個關鍵點。 到了2019年又把一樓空間，完全BOT給太平洋百貨，從這裡的美食街可以一直延伸到圓環 這裡，形成中屏東的一個新商業區，增加了潮州的可遊性。 你要玩中屏的區域，潮州和東港剛好是一山一海的兩個中繼點。 : 哪裡像高雄段這樣不管三七二十一 : 蓋了這些建築物啊？！ : 尤其是沒有任何新題材=軌道運輸撐場 : 真的很扯 這裡其實賭很大，我今天統計了幾個高雄巿火車站的運量，發現從高雄火車站開始一直往 北的短程運量，一直在遞減! https://imgur.com/eVmAftT
https://imgur.com/GVTNrkT
這些原本是中運量的站，旅客都被捷運整個瓜分光了。 只能說，當你一個地區的人口量體不夠時，這些站的運量只會越來越低。 這就是從高雄火車站往北的區間運量，基本上因為捷運的平行分佔，就短程區間的選擇 高捷的優勢開始展現出來了。 這些區間小站，等紅線整個完成，台鐵差不多要收一收了。 : : 高火好在因為蘇潘吵高鐵進屏東得福 : （不過六塊厝還是很差勁的位置） : 可以稍微撐場面 : 鳳山站可真的無法挽回了 : 真的太孤單了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.249.211.103 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1751618572.A.44B.html
推
07/04 16:53, 5小時前 , 1F
哇 所以鳳山運量其實是谷底反彈欸
07/04 16:53, 1F
推
07/04 16:56, 5小時前 , 2F
鳳山站的日運量是1.1萬，不是11萬。
07/04 16:56, 2F
對，我打錯了，立刻改。
推
07/04 16:56, 5小時前 , 3F
高火高鐵從現在這個時間點起算，起碼要20年才完成
07/04 16:56, 3F
※ 編輯: bulden (60.249.211.103 臺灣), 07/04/2025 16:58:24
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07/04 16:57, 5小時前 , 4F
到時候新左營那邊會變成怎麼樣，想都不敢想。還是說
07/04 16:57, 4F
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07/04 16:57, 5小時前 , 5F
靠幾個聯開案就想把人口往南拉？
07/04 16:57, 5F
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07/04 17:00, 5小時前 , 6F
鳳山一直有吃到軍校紅利 捷運開通前更明顯
07/04 17:00, 6F
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07/04 17:02, 5小時前 , 7F
應該是交通部的神操作
07/04 17:02, 7F
噓
07/04 17:06, 5小時前 , 8F
紅明顯不是真的噓 你台鐵運量算錯了
07/04 17:06, 8F
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07/04 17:06, 5小時前 , 9F
你算到舊城火車站(左營)的了 高鐵旁的是新左營火車站
07/04 17:06, 9F
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07/04 17:06, 5小時前 , 10F
#1e7C0n6T (Railway) 新左營站運量是左營站的十幾倍
07/04 17:06, 10F
對，我這裡真的弄錯了，我應該搜新左營車站，弄好再更新。 ※ 編輯: bulden (60.249.211.103 臺灣), 07/04/2025 17:08:38
推
07/04 17:09, 5小時前 , 11F
新左營準備BOT國道客運站了
07/04 17:09, 11F
推
07/04 17:10, 5小時前 , 12F
台鐵新左營跟高火只差2千人，這些人可沒有高鐵因素
07/04 17:10, 12F
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07/04 17:10, 5小時前 , 13F
都是實實在在的北高人。別忘了普悠瑪這種跳停只停高火
07/04 17:10, 13F
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07/04 17:10, 5小時前 , 14F
沒有停新左營，要不然搞不好會反超。
07/04 17:10, 14F
推
07/04 17:10, 5小時前 , 15F
另外原原po說的中博地下道 是本來站體有預留的
07/04 17:10, 15F
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07/04 17:10, 5小時前 , 16F
但最後興建關頭 卻說不蓋了 所以並不是蓋了地下化
07/04 17:10, 16F
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07/04 17:10, 5小時前 , 17F
就不可能有中博地下道的 而是原本該有的
07/04 17:10, 17F
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07/04 17:11, 5小時前 , 18F
高火高鐵的缺點是真的太晚蓋，整個北高都開始噴發成長
07/04 17:11, 18F
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07/04 17:11, 5小時前 , 19F
還在紙面作業，更別講動輒10幾年起跳的工程期
07/04 17:11, 19F
推
07/04 17:13, 5小時前 , 20F
不留地下道和高架橋搞成站東站西就是最大的敗筆
07/04 17:13, 20F
推
07/04 17:14, 5小時前 , 21F
站東站西路是本來就有的，原本還有一條站中路
07/04 17:14, 21F
推
07/04 17:15, 5小時前 , 22F
火車就卡在近程有捷運遠程有高鐵 時代的敗北者
07/04 17:15, 22F
推
07/04 17:16, 5小時前 , 23F
潮州的地理位置和聯外交通完全屌打鳳山站
07/04 17:16, 23F
推
07/04 17:17, 4小時前 , 24F
要救高火延伸高鐵 要救鳳火聯通捷運
07/04 17:17, 24F
推
07/04 17:18, 4小時前 , 25F
錯。要救高火的唯一方式，是新左營廢站或減班
07/04 17:18, 25F
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07/04 17:19, 4小時前 , 26F
把人逼到不得不從高火進再往北搭。
07/04 17:19, 26F
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07/04 17:21, 4小時前 , 27F
是區域發展造就人流，要逆行只能靠強制手腕
07/04 17:21, 27F
※ 編輯: bulden (93.118.41.103 日本), 07/04/2025 17:22:24
推
07/04 17:22, 4小時前 , 28F
為了填一個坑，去挖另一個更大的坑，高雄現在的困境~~
07/04 17:22, 28F
推
07/04 17:31, 4小時前 , 29F
只看火車 高火+新左營 2008年跟2024年其實幾乎差不多
07/04 17:31, 29F
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07/04 17:32, 4小時前 , 30F
表示就高火的火車運量一半跑過去新左營 沒開闢新客源
07/04 17:32, 30F
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07/04 17:33, 4小時前 , 31F
但捷運就不一樣 高火15年來幾乎沒漲跌 左營卻增加2萬
07/04 17:33, 31F
高雄火車站流失的不止是往新左營的運量。 https://imgur.com/yNuaBAw
2000年時，高雄火車站的日運量有6萬7。
推
07/04 17:34, 4小時前 , 32F
高火當初施工，不是關站，所以那個和台鐵新左營人流
07/04 17:34, 32F
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07/04 17:34, 4小時前 , 33F
都是各自的基本盤。
07/04 17:34, 33F
不是基本盤。 高雄火車站幾乎掉了1半的運量。
還有 45 則推文
還有 3 段內文
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07/04 19:00, 3小時前 , 79F
決不是一半，是被拉走七成
07/04 19:00, 79F
20年內不用擔心。 ※ 編輯: bulden (60.248.61.61 臺灣), 07/04/2025 19:01:25
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07/04 19:03, 3小時前 , 80F
北高去左營比較近去高火幹嘛
07/04 19:03, 80F
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07/04 19:04, 3小時前 , 81F
是呀，20年內讓人繼續嘴高火
07/04 19:04, 81F
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07/04 19:04, 3小時前 , 82F
那我們就看看到時往北高比較多還是南高
07/04 19:04, 82F
20年後本魯叔可能住進塔裡面了，沒有辦法再幫你做統計報表。 ※ 編輯: bulden (60.248.61.61 臺灣), 07/04/2025 19:05:42
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07/04 19:05, 3小時前 , 83F
希望大家都能身體健康
07/04 19:05, 83F
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07/04 19:07, 3小時前 , 84F
別悲觀，期望技術提升10年內完工
07/04 19:07, 84F
推
07/04 19:20, 2小時前 , 85F
推整理
07/04 19:20, 85F
推
07/04 19:29, 2小時前 , 86F
高鐵的時間太迷人，價錢也還好..現在長途已經很少搭
07/04 19:29, 86F
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07/04 19:29, 2小時前 , 87F
台鐵了…
07/04 19:29, 87F
推
07/04 19:41, 2小時前 , 88F
認真推
07/04 19:41, 88F
推
07/04 20:22, 1小時前 , 89F
一個疑問 為什麼一定要高火再次偉大？為什麼一定要靠高
07/04 20:22, 89F
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07/04 20:22, 1小時前 , 90F
鐵增加人流？我就覺得北車的高鐵很擠
07/04 20:22, 90F
推
07/04 20:23, 1小時前 , 91F
美術館旁邊還有中都還很多地，河堤就靠隔壁107期重劃區
07/04 20:23, 91F
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07/04 20:23, 1小時前 , 92F
有空地蓋新屋，區域就能持續成長
07/04 20:23, 92F
推
07/04 20:34, 1小時前 , 93F
你可以試試讓高鐵不要停靠北車，南港直接井噴，整個台北
07/04 20:34, 93F
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07/04 20:34, 1小時前 , 94F
市區商圈保證產生位移
07/04 20:34, 94F
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07/04 20:37, 1小時前 , 95F
因為就如同我在本板&鐵道板前述文章提到的，我是中博
07/04 20:37, 95F
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07/04 20:37, 1小時前 , 96F
地下道的復建支持派，我就是強烈希望車行盡量筆直派，
07/04 20:37, 96F
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07/04 20:37, 1小時前 , 97F
無法復健也就算了，如果當初沒有聯開，站東站西路也不
07/04 20:37, 97F
推
07/04 20:37, 1小時前 , 98F
說左營廢站的以為在玩模擬城市，還是左營沒人了？
07/04 20:37, 98F
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07/04 20:37, 1小時前 , 99F
會那麼彎曲，但兩棟還是蓋好了，站東站西路也因此很彎
07/04 20:37, 99F
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07/04 20:37, 1小時前 , 100F
曲，如果今天不是聯開，站東站西路沒有必要這樣，就算
07/04 20:37, 100F
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07/04 20:37, 1小時前 , 101F
大廳不用分成兩側也是可以的。
07/04 20:37, 101F
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07/04 20:39, 1小時前 , 102F
反正未來高火高鐵開了後，人流會被一分為二，左營/高火
07/04 20:39, 102F
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07/04 20:39, 1小時前 , 103F
兩邊都會吃不飽餓不死，就等著看嘍
07/04 20:39, 103F
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07/04 20:39, 1小時前 , 104F
拜託，今天要不是木已成舟給高火它蓋成這樣，哪裡需要
07/04 20:39, 104F
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07/04 20:39, 1小時前 , 105F
高鐵進來救援？！MAKE KAOHSIUNG MAIN STATION BIG AG
07/04 20:39, 105F
→
07/04 20:39, 1小時前 , 106F
AIN
07/04 20:39, 106F
→
07/04 20:40, 1小時前 , 107F
鳳山站管他是2001還2024都半斤八兩啦，連豐原跟員林都
07/04 20:40, 107F
→
07/04 20:40, 1小時前 , 108F
比不上了，蓋那麼大算什麼。
07/04 20:40, 108F
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07/04 20:44, 1小時前 , 109F
潮州固然迷人，但高市府好像也沒有很積極打造鳳山站轉
07/04 20:44, 109F
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07/04 20:44, 1小時前 , 110F
乘，反正都有建軍跟大東了。
07/04 20:44, 110F
推
07/04 20:52, 1小時前 , 111F
如果高市府20年前或更早時間決定地下化之後不蓋地下道
07/04 20:52, 111F
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07/04 20:53, 1小時前 , 112F
搞不好高雄車站這樣設計，頂多把舊車站放在中央當圓環
07/04 20:53, 112F
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07/04 20:56, 1小時前 , 113F
例如說蓋成八五大樓，中博接通，走大樓的胯下~
07/04 20:56, 113F
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07/04 20:57, 1小時前 , 114F
但是如果把舊站也放在大樓胯下，這樣像不像一坨屎??
07/04 20:57, 114F
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07/04 21:43, 33分鐘前 , 115F
2023/07/01 TPASS $399上路含台鐵
07/04 21:43, 115F
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07/04 21:43, 33分鐘前 , 116F
可能要看一下前半年與後半年的各自對照?
07/04 21:43, 116F
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