Re: [討論] 頭份交流道的路肩管制有必要嗎?
附上高公局的回覆公文 我覺得第三、四點都與現況明顯不符
他說開放路肩通行時段 "匝道2車道車流匯流於此出口瓶頸處"
意思就是左轉車走了路肩 仍然"匯流"等左轉
那不就是大家最痛恨的"插隊"嗎?
因此開放路肩時 左轉車幾乎不會走這個路肩
所謂"時段性開放,以彈性增加道路容量",自然又是自打嘴巴
除非以下狀況:
1.故意超車,再往左插隊,引起公憤
2.不熟悉路況,就像高公局說的那樣,於是無奈插隊,或無奈右轉
因此路肩開放時,左轉車多半無感,原地繼續排隊就是了
但一些右轉車切到路肩後,排隊車陣會短一點,不無小補
但對於右轉車來說,路肩不開放,就等於車道封閉 0與1的差別
封閉此路肩(外側車道),右轉車是最大受害者
路肩不開放,右轉車當然就陪左轉車一起排隊,左轉車其實也一起受害
隊伍排得長,綠燈就要延長,等於中華路建國路紅燈延長,大家都受害
此路肩開放通行,若能限制禁止變換車道一律右轉
因無紅綠燈管制,理論上不會回堵 消防救護根本不用擔心
至於124甲往西行想要右轉中華路北上方向會受阻?
可以在末段劃設單側禁止變換車道線,右邊實線,左側虛線,就可解決
總之若能限制走外側車道(路肩)車流,一律只能右轉,不可以往左插隊
實在想不出這個路肩要封閉的理由
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發文日期:中華民國104年6月25日
發文字號:管字第1040023752號
承辦人:XXX
電話:(02)29096141#2316
傳真:(02)22975645
電子信箱:chrongcr@freeway.gov.tw
主旨:臺端建議國1頭份交流道南下出口匝道再延長開放路肩時段或乾脆廢除路肩管制1案
,復如說明,請查照。
說明:
一、 臺端104年6月23日致本局局長信箱陳情事項敬悉。
二、 關於旨揭建議開放路肩1節,查高速公路路肩功能主要係提供有特殊狀況之車
輛暫停及救護車、警車、公務車於執行公務或救援時使用,先予敘明。
三、 開放路肩係因道路無法於短期內拓寬,故因應尖峰時間大量車流,時段性開
放,以彈性增加道路容量。目前國1頭份交流道南下出口匝道自104年5月1日
起延長開放路肩時段為17-20時,已涵蓋主要尖峰時段,尚請諒察。
四、 旨揭出口匝道下游直接銜接縣道124甲右側車道,若匝道路肩全時開放通行時
,匝道2車道車流匯流於此出口瓶頸處(僅1車道寬度),於非尖峰時段,行
車速率較快,易衍生事故;至於須否再調整該開放路肩時段,本局後續將再
分析該匝道交通流量情形並評估辦理。
五、 臺端關心路政,敬致謝忱。
六、 副本抄送本局中區工程處,請依說明四辦理。
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※ 引述《rar2721 (^^^)》之銘言:
: 頭份交流道的路肩,南下出口往西方向
: 目前開放路肩時段每天17~20時,不知道大家覺得合理嗎?
: 以前出口匝道有兩個車道:
: 要往頭份竹南市區方向就走內側,排隊等紅綠燈
: 要往頂埔方向就走外側直接右轉,不必等紅綠燈
: 只是多年前突然外側車道莫名其妙變成路肩了,每天只開放2小時,違規罰單開始暴增
: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=3893611&p=1
: 我問過高公局官員,回覆【開放路肩時,路肩車道可以增加容納左轉等紅綠燈的車流】
: 真是令人傻眼,這些官員真的都在冷氣房內辦公,完全不知民間疾苦。
: 實際走過就知道一旦走了路肩就回不去了,會順勢右轉,
: 想左轉也行,但要插隊引發公憤,還得擔心被後車追撞。
: 幾個月前,在民代關切下,高公局終於把開放路肩時段從原本17~19時延長一小時,
: 但這樣夠嗎?出口匝道車流量常常不定時會有暴增情形,尤其是假日,
: 即使是高速公路主線易塞車路段的路肩,車速很快,開放時間都更長了,
: 交流道出口的路肩,速度已經放慢,開放門檻應該更低才對。
: 我覺得這個路肩管制應該廢除,恢復原有的外側右轉專用車道,
: 或者至少要延長路肩開放時段,平常日的上下班時段,假日全天應該都要開放。
: 其實右轉方向不只是往頂埔、竹南科會用到,
: 往建國路方向也可以先右轉中華路,走涵洞到顯會路,或全家便利店對面新闢巷子左轉
: 所以讓右轉車道暢通,可以引導部分車流選擇右轉走替代道路,
: 這樣才能減少交流道出口壅塞現象,連帶減輕台一線路口負擔
: 把一個好好的車道堵起來,浪費這麼多社會資源,官員腦袋真的不知道塞了什麼?
: 以上論點,我跟高速公路局反映好幾次,他們就是不能接受,不知道大家有何看法?
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