PTT台灣在地區 / I-Lan (宜蘭)

[閒聊] 北宜直鐵

看板I-Lan (宜蘭)作者 (相宇玄)時間12年前 (2014/07/19 01:07), 編輯推噓19(34推 15噓 358→)
留言407則, 23人參與, 最新討論串1/12 (看更多)
北宜直鐵是宜蘭人的事→Ｘ 北宜直鐵是宜蘭、花蓮、臺東三縣的事情→Ｏ 今天所蓋的東西不叫臺北捷運北宜線 而是臺灣鐵路東部鐵路幹線改善計畫 今天花蓮和臺東最多人能利用的大眾運輸交通工具 就是臺鐵 宜蘭現在應該很難體會那種 到了大型連假，要凌晨零點搶票的那種感受 沒有買到火車票沒關係 去京站、科技大樓、市府、圓山就能搭車回宜蘭了 但花蓮臺東仍得依靠臺鐵 臺鐵在東部的最大瓶頸，就是繞了東北角瑞芳一帶 直鐵的目標在於截彎（東北角瑞芳）取直（直通北宜） 但現在規劃出來的路線 並不是最佳的，只有十多分 所以要抗議可以去抗議 當宜蘭視北宜高為洪水猛獸時 花蓮臺東可是分外眼紅 就因為該死的宜花縣界多山 就因為該死的環團 就因為該死的某宗教團體 讓他們想要的很難達成 宜蘭身為東部頭 能有這份為花蓮和臺東爭取更筆直的鐵路的心意讓人十分慰藉 順便也幫忙他們，要求蘇花高、花東高、南迴高吧 宜蘭加油！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.102.212 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1405703252.A.9DD.html
推
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立場不同 看到就不同
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→
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從宜蘭往返台北立場 會選擇不需要
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從花東往返台北、宜蘭往返西部會認為需要
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只看如何想了
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07/19 01:09, , 5F
至於其他因素大概就是環境和kmt弊案問題
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目前看到的是這些
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個人滿認同這篇看法的
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反對的是台鐵、直鐵、沒效率的直鐵、kmt、環境
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我想還是思考一下 不要為了反對而反對
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思考反對的初衷 推這篇
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這種情況在宜蘭板很久了拉(攤手)
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有了自己的便利,卻忘了自己的過去,他人(花東)想要,卻阻
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推
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地方版會這樣思考 其實也不太意外
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擋
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只是我也說了滿多次 北宜直鐵只是終端剛好在北宜
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這條鐵路並非是為宜蘭人量身而造
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但縣府、政府、台鐵都宣傳台北宜蘭可以節省多少時間
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會讓多數人誤解 這也不意外
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07/19 01:21, , 19F
雖然已經離開三年了,但每次一看到礁溪宜蘭羅東塞車怎樣
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,然後去怨懟雪隧怨懟北宜高就= =
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然後自己明明也還是搭北宜國道客運= =
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其他地方板對於塞車沒有像宜蘭的神經如此敏感
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蘭嶼放核廢料是蘭嶼人自己的事? 還是全台灣人的事?
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推
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本身在雲林生活四年 回來原本是台鐵到台北轉客運
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但後來發現不太方便
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主因是轉車時間、排隊買票、等車、塞車這些難以控制
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後來都乾脆買直達宜蘭或在台北台鐵轉台鐵
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別又來北宜直鐵要由全東部人來做決定那套啦
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以前都是首都到市府,轉捷運到北車,然後轉客運或者高鐵
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也沒說要全東部人決定 這篇也只是在說明不同觀點
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回中部,樂此不疲(?)
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臺鐵東北角瑞芳搭過一兩次就不想搭了= =
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這篇開頭怎麼寫? 我有誤會嗎?
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北宜直鐵是宜蘭、花蓮、臺東三縣的事情→Ｏ 這句嗎?
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這句我個人認知是直鐵蓋下去的使用者
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我有誤會嗎?
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蓋下去後便利者不只是宜蘭 而是整個東部地區
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我想原po要表達的是這個
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核廢料是臺灣電力公司存放,臺電當然是全臺灣人的事情
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還有 330 則推文
推
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支持反對都是其次 推sougly願意瞭解 感謝你
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可是基隆市政府有提出想要南港捷運延伸到基隆 但因為規劃
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的路線跟台鐵的基隆→南港差不多 所以導致這提案沒成
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推
07/19 16:20, , 373F
那方案真的看看就好了
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→
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以目前時間來看 台鐵的速度比捷運更快
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所以有台鐵捷運化的打算 若基隆→南港真的台鐵捷運化了
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那東部幹線到基隆或八堵停靠好像也還好呀
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會提那方案 主要是要炒八堵貨櫃場的地皮
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最後被擋下來 是因為基隆人也不想要
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再加上基隆往返台北市區 多數都是鐵路+公車(客運)
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也因為如此 後來都沒人再提了
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另外可以查查當時新聞 抗議人數沒幾個
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某候選人帶領市民走街頭抗議
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另兩個主因是 1.北捷本身意願也不高 多蓋多賠
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那附近沒可以賺錢的機會
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2.真的蓋下去 基隆又要經過黑暗交通期
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還一個原因是基隆半地下化車站都在蓋了
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環團會擋不是沒有原因的....每當颱風或者豪大雨來襲
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對東部運輸來說最先遭殃的就是蘇花公路跟鐵路
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坍方的坍方,落石的落石
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你有搭過火車開進隧道減速是因為整條隧道都在噴水的經驗
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還是班次被取消因為鐵軌被落石埋掉完全無法進站的經驗嗎?
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07/19 19:17, , 392F
將近500億做出來的繞道鐵,然後多出將近一倍的運量
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就能保證有效改善花東人返家的問題還是又方便了旅行團
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07/19 19:19, , 394F
買斷車票的問題?
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07/19 19:20, , 395F
如果那幾個億就是蓋個到宜蘭的直鐵,而不是妥善的改進花東
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的鐵路品質,老實說對目前首先受衝擊的宜蘭人來說,直鐵的
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必要性很是讓人懷疑]
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07/19 20:08, , 398F
基本同意P大的觀點
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07/19 20:27, , 399F
蘇花公路坍方那已經是一直修補不斷修補的結果,應該用蘇
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07/19 20:28, , 400F
花高全程長隧道來避開地質敏感的地帶,但環團不准,只能
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07/19 20:29, , 401F
蓋半成品蘇花改/鐵路路線在北迴鐵路電氣化時已經算是選
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07/19 20:29, , 402F
了相當好的路線,中斷次數少於蘇花,如果有中斷,也很少是
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07/19 20:30, , 403F
隧道內的問題.
07/19 20:30, 403F
→
07/20 00:24, , 404F
不能因為颱風期間北迴花東路線不穩(通常半天就搶通)
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07/20 00:24, , 405F
然後說北臺灣的瓶頸路段改善沒意義 沒效用吧..
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現在北迴的狀況已經很ok了.. 大多只有颱風當天停駛..
07/20 00:25, 406F
→
07/20 00:26, , 407F
要搞到颱風也能正常發車的路線等級標準 那才是浪費吧
07/20 00:26, 407F
噓
07/20 21:54, , 408F
2沒壞 憑什麼花東要，宜蘭就不能反對?
07/20 21:54, 408F
噓
07/21 00:59, , 409F
你為什麼有花東人都一定要到臺北的錯覺？
07/21 00:59, 409F
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