Re: 輕軌撞車了？已回收
我來回答你的問題吧
1.有空的話你可以看看高雄火車站後站豎立那幾塊"扛棒"應該是572億
再看看高雄輕軌一期發包金額是56億
就是平面化跟地下化的差距
那56億還包含買列車的錢喔! 列車整個就是貴桑桑
(當然長度不同系統不同不能這樣比沒錯)但就是會差這麼多錢
2.義交
高雄輕軌招標是最有利標
反正就是做好 就領這麼多錢
咱們的義交是有領薪的喔!
但不是額外支出 是由統包商支出
所以這批人不管有沒有請，最後西班牙人就是會領那麼多錢
雖然很浪費人力沒錯 不過賺回來總比流出國外來的好吧!?
結論 對一般老百姓的影響呢?
1.要地下化/高架的話就拿去做捷運/地鐵了啦 輕軌就是錢不夠才做輕軌的咩
2.現在請1個義交跟請1000個義交對民眾來說都是一樣的(因為錢早就花了)
不會因為少請一個就少花納稅錢，所以多請一點才是好的 至少把錢留在台灣。
※ 引述《amm123 (amm)》之銘言：
: ※ 引述《signm (sin)》之銘言：
: 下面是我在今年年初的 PO 文，文章在本版的 #1MdRwmJj
: 一期改高架，二期改地下，可以解決很多問題：
: 1. 專用路權
: 2. 二期改地下，不會影響市容。
: 3. 一期改高架，還能看到海景
: 4. 兼顧速度，也不會有現在車體受損的問題
: 5. 不用一個路口排四個義交
: 6. 速度快
: ================================
: 我覺得現行的輕軌缺點很多。車速慢，無專用路權，
: 像凱旋站，那裡就是五甲往市區的要道，早上上班時，
: 若輕軌列車慢慢開過去，不知道大家會做何感想。
: 其實這條環狀路線，若想保有觀光的價值，又要能
: 有捷運的優勢，我建議是原有一期修改為高架。高架的話，
: 更能看到臨海的美景，捷運車速能變快，
: 也不會影響平面道路的交通。一舉數得。
: 二期直接改地下。
: 我看到一條輕軌路口，竟然需要四個義警來協助
: 列車通過，只能搖搖頭。
: 失敗的設計，儘快修訂，對大家都好
: 一期改高架，二期改地下，
: 這樣就能解決車速跟影響主幹道車流的問題
: 就我看到的數據，改成這樣的專用路權。
: 車速至少變兩倍快。
: 到了一期港口的路段，海岸海景看得到。
: 到了二期市區的路段，又能以較高的速度在地下行駛，
: 而且二期的路段走地下，也不會影響市容
: 再怎樣，也比現在的作法實用。
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