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Re: [閒聊] 國1北上轉國10東向不該塞的吧

看板Kaohsiung (高雄)作者 (SPIII)時間1周前 (2025/07/31 17:25), 1周前編輯推噓7(8推 1噓 13→)
留言22則, 8人參與, 1周前最新討論串4/8 (看更多)
寄給高公局建議改標線結果得到以下回覆： 一、考量國1北向鼎金系統出口往左營車流較大，故現況規劃2車道往左營，並 展開1車道往旗山，為增進整體車流運行及車道使用效率，不宜將現行出口2車 道規劃為1車道往左營（西出）及1車道往旗山（東出），爰臺端建議事項歉難同意。 二、為增加往左營儲車空間，本分局已完成環道拓寬及自由路出口改善，均已 提升往左營車流紓解效率，進而改善往旗山車流續進效果。 三、鼎金系統之交通問題在於市區交通過度依賴國道（高速公路主要功能在中長程 城際運輸，而高雄市區大量車流利用鼎金系統即離開國1），交流道無法負荷高雄市 龐大上下班車流，唯有推動均衡運輸系統、規建高雄都會區快速道路網或推廣大眾 運輸，適度分流才能發揮整體運輸效率。 感想：往左營會塞是因為回堵吧，只看車流大小有差這麼多?(先承認是體感，無數據) 只能等國7分散部分車流了，目前的規劃(國7&二快)來看楠梓以北還是塞 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.69.120.200 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1753953911.A.31D.html
推
07/31 17:43, 1周前 , 1F
二根本是自欺欺人，環道拓寬回到西向10號還不是塞，而
07/31 17:43, 1F
→
07/31 17:43, 1周前 , 2F
且那邊也是個死亡交叉，跟愛情一樣，外面的人想進去，
07/31 17:43, 2F
→
07/31 17:43, 1周前 , 3F
裡面的人想出來，環道拓寬只是增加停車面積，那邊唯一
07/31 17:43, 3F
→
07/31 17:43, 1周前 , 4F
的解法只有減少交流道，知道大家太依賴高速公路還不封
07/31 17:43, 4F
→
07/31 17:43, 1周前 , 5F
閉一些起來，繼續放著祈禱他會自己變好。
07/31 17:43, 5F
推
07/31 18:28, 1周前 , 6F
三的回答是有打算推動高雄市內快速道路了嗎？
07/31 18:28, 6F
要看市府有沒有要配合吧
噓
07/31 18:28, 1周前 , 7F
這回覆跟本沒心想要改善，不意外
07/31 18:28, 7F
→
07/31 18:29, 1周前 , 8F
基本梅花燈不改善，大家就會往國道去走，造成一堆塞車好
07/31 18:29, 8F
→
07/31 18:29, 1周前 , 9F
嗎
07/31 18:29, 9F
→
07/31 18:31, 1周前 , 10F
市區如果沒有梅花燈，誰會想去國道擠在一起
07/31 18:31, 10F
推
07/31 18:33, 1周前 , 11F
跟我想得差不多 會用儲車空間來說QQ
07/31 18:33, 11F
→
07/31 18:34, 1周前 , 12F
看來還是出口前一小段拓寬然後開放路肩比較可行(?
07/31 18:34, 12F
沒路肩也沒空間拓寬了，旁邊就本館路跟聖堂
推
07/31 18:37, 1周前 , 13F
這就是解決"問題"而不是解決"事情"...XD
07/31 18:37, 13F
推
07/31 19:20, 1周前 , 14F
正常啦 不期不待
07/31 19:20, 14F
推
07/31 19:59, 1周前 , 15F
簡單翻譯就是能做的都做了，無解啦
07/31 19:59, 15F
→
07/31 20:00, 1周前 , 16F
3的回答就是把問題踢回去給高市府啦
07/31 20:00, 16F
※ 編輯: SPIII (219.69.120.200 臺灣), 07/31/2025 20:30:12
推
07/31 20:55, 1周前 , 17F
要做就要趁現在中央也是自己人的時候，不然其中一個換
07/31 20:55, 17F
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07/31 20:55, 1周前 , 18F
了就可能突然卡掉
07/31 20:55, 18F
推
07/31 22:35, 1周前 , 19F
三…XD 除非高市府有再「變天」的一天，要不然謝長廷
07/31 22:35, 19F
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07/31 22:35, 1周前 , 20F
的神主牌容易丟掉嗎？！
07/31 22:35, 20F
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07/31 22:36, 1周前 , 21F
本來的高雄都會區快速道路被謝小夫否決大家都忘了嗎？
07/31 22:36, 21F
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07/31 22:36, 1周前 , 22F
哈哈
07/31 22:36, 22F
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