Re: [閒聊] 國1北上轉國10東向不該塞的吧
這樣問題我也反應過,
要解決他們絕對不會同意你的建議,
現在其實就是東向被西向拖累。
你說東西分流,
東向是不塞了,
但西向一定癱渙。
另一原因是東向是上坡。
大車如果不夠快,
上坡時因換檔,就會變超慢。
然後就會卡後面一排。
至於路肩行車,也是不可能。
因為滙入口的路肩極小,
容不下一台車。
要拓寬也不可能。
因為旁邊是要去高殯的路。
簡單說,要救的唯一解,
就是西向下去那邊路口。
看要不要改成像九如一樣
禁止左轉,
改用長迴轉道方式,在後方才能迴轉。
減少平面塞車回堵國道情況。
※ 引述《SPIII (SPIII)》之銘言:
: 寄給高公局建議改標線結果得到以下回覆:
: 一、考量國1北向鼎金系統出口往左營車流較大,故現況規劃2車道往左營,並
: 展開1車道往旗山,為增進整體車流運行及車道使用效率,不宜將現行出口2車
: 道規劃為1車道往左營(西出)及1車道往旗山(東出),爰臺端建議事項歉難同意。
: 二、為增加往左營儲車空間,本分局已完成環道拓寬及自由路出口改善,均已
: 提升往左營車流紓解效率,進而改善往旗山車流續進效果。
: 三、鼎金系統之交通問題在於市區交通過度依賴國道(高速公路主要功能在中長程
: 城際運輸,而高雄市區大量車流利用鼎金系統即離開國1),交流道無法負荷高雄市
: 龐大上下班車流,唯有推動均衡運輸系統、規建高雄都會區快速道路網或推廣大眾
: 運輸,適度分流才能發揮整體運輸效率。
: 感想:往左營會塞是因為回堵吧,只看車流大小有差這麼多?(先承認是體感,無數據)
: 只能等國7分散部分車流了,目前的規劃(國7&二快)來看楠梓以北還是塞
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