PTT台灣在地區 / Kaohsiung (高雄)

Re: [閒聊] 為啥高雄的捷運建設這麼緩慢？

看板Kaohsiung (高雄)作者 (XD)時間1小時前 (2026/04/17 16:35), 1小時前編輯推噓11(14推 3噓 77→)
留言94則, 19人參與, 8分鐘前最新討論串3/3 (看更多)
※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言：
推
04/16 14:09,
全台灣都對不起高雄人！
04/16 14:09
→
04/16 16:23,
只要身為高雄人就永世不能原諒國民黨啊
04/16 16:23
是覺得，這議題拿數據跟案例來說就好了，扯政黨都多餘的 當然水準低到只能反串，這也尊重。 前年有統計以往政院劃定的"區域聯合治理"，從各種捷運與鐵路捷運話以來 人均區域軌道長成什麼樣子 直觀圖表 https://imgur.com/a/5XHuIxL 每人平均 NTD 高屏 187,902 雲嘉南 18,182 中彰投 26,050 桃竹苗 99,691 北北基宜 282,341 花東 247,399 全國人均 146,703 基礎資料 Excel http://tinyurl.com/4rj8u8kv 高屏只比全國人均高 2X% 這份統計當時未納入已核定綜規的台中藍線、桃園棕線三鶯線延伸等等 估計現在高屏也還接近全國人均的水位，未來只要公平分配樂見穩定成長 但從上面的人均數字，是如何能推論出"全台灣都對不起高雄人！"？ 只看數字北北基宜高出全國人均 92% 甚至是中彰投雲嘉南 1X 倍 我還以為是"全台灣都對不起台北人！勒
→
04/16 16:55,
還好意說是bot，政府出那麼多錢還叫bot，果然是暖市
04/16 16:55
→
04/16 17:02,
政府出資超過千億結果沒有股份，大概只有暖市做得出來
04/16 17:02
→
04/16 17:04,
連老菊媽的監察院都看不下去
04/16 17:04
這位要不要回去問下 87 年的政院，為啥從最早的台北 6 線齊發甚至後續都是公辦公營 連給台北人搭飛機都是中央直接埋單大放送整條緩急分離高運量重軌 高雄卻要搞 BOT，且為何台灣其他縣市的公民到區域樞紐機場沒這等蓋好蓋滿的待遇？ 行政院 87 年 6 月 17 日台（87）忠授三字第 04490 號 政院函示 「捷運系統之營運亦屬非易，若能由專業之民間公司營運，將可減輕政府負擔，為利 該捷運建設後續工作順利推動，請盡量以 BOT 辦理方式為宜」
推
04/16 17:13,
對啊 本來台灣就只有台北及周邊撐的起
04/16 17:13
推
04/16 17:19,
其他地方蓋捷運本來就純虧錢罷了 懷疑
04/16 17:19
→
04/16 17:20,
嗎
04/16 17:20
推
04/16 17:38,
不是唯一考量 但絕對是重大考量 別避重就輕了
04/16 17:38
區域軌道有很多種型式：LRT、Tram、中運量 高運量 MRT etc.... 可能你不知道歐洲一堆小城鎮也有區域軌道 Traunseebahn 沿線可能才 5 萬人口以下 國外有兩條以上骨幹，且人口介於 100~210 萬的案例 Oslo T-bane, Stockholm, Budapest, Brussels etc......
推
04/16 19:31,
就是看錢而已，台北拿走最多錢
04/16 19:31
從數據看起來，台北人均拿的不是高一些，而是高好幾倍。
→
04/16 20:00,
執政都幾年了連總統府都搬不出台北市還在那邊都是國民黨
04/16 20:00
→
04/16 20:00,
的錯
04/16 20:00
完全同意這是任一個正在執政政府的責任 引用下美國開國元勳，同時也是第 2 任美國副總統 Elbridge Gerry 的一段話 Mr. Gerry conceived it to be the genel. sense of America, that neither the Seat of a State Govt. nor any large commercial City should be the seat of the Genl. Govt. 整個美國的普遍看法是，聯邦政府的所在地不應該是任何一個州政府的所在地， 也不應該是任何大型商業城市。 美國人都知道不能放任單一城市壟斷國家的政治與經濟權力，就台灣人不知道。
推
04/16 22:10,
然後還有一堆高雄人要投國民黨，教訓一直把資源給高雄
04/16 22:10
→
04/16 22:10,
的民進黨，是多抖M
04/16 22:10
推
04/16 22:14,
事實就是只要民進黨一沒有完全執政，國民黨就恨不得高
04/16 22:14
→
04/16 22:14,
雄又老又窮，把最多資源給台北，看看新的財劃法就知道
04/16 22:14
財劃法修法也是數據可以說清晰的，很可惜還是很多人不敢面對 引用下監察院的城鄉失衡探討報告的一段話，186 頁 https://tinyurl.com/vh3vkk8w 「其中直轄市按營業額(50%)....惟因營利事業之營業稅籍設於臺北市者較多，故依現行 公式該市受惠較多，屢遭分配不公之批評。」 舊制財劃法圖利北市連監察院這泡茶單位都知道 結果新制修法直接偏離制度精神掠奪弱勢地區 這行徑跟冒名領低收入清寒補助，分不出哪個更荒謬 https://imgur.com/a/tw-BfMcCM5#8CqYt9K
噓
04/17 00:46,
1980年，當時規劃又如何
04/17 00:46
→
04/17 00:46,
人口基數又不同
04/17 00:46
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04/17 00:47,
1980年，台北市人口222萬
04/17 00:47
→
04/17 00:47,
同一時間，原高雄市114萬人
04/17 00:47
→
04/17 00:48,
台北市當時就是全台第一大都市，公車日運量超過200萬人
04/17 00:48
→
04/17 00:48,
次
04/17 00:48
→
04/17 00:48,
台北市先蓋捷運很合理
04/17 00:48
→
04/17 00:49,
不知道在歡甚麼
04/17 00:49
任何一個城市都需要區域軌道，台北的問題在壟斷多數國家重大機能 蓋了大量高運量捷運，將人流鎖在 2XXkm2 小盆地讓多數台灣人進去內卷 請 google 下"韓首都人口比重OECD最高 激烈競爭為少子化主因"中央社報導 連韓國央行都知道單極是造成高房價、競爭激烈、低生育率的重要原因 犧牲台灣好幾個世代，就為了台北既得利益的房價？這很合理........？
推
04/17 00:49,
台北是首都，先蓋本來就合理，台灣的問題是其他的都會區
04/17 00:49
→
04/17 00:50,
太慢蓋
04/17 00:50
世界也沒啥首都一定要先蓋捷運的道理 在瑞士，當今唯一有 MRT 捷運的城市是 洛桑 最大經濟城市 蘇黎世 跟 首都 伯恩靠的是連結郊區的通勤鐵路 S-Bahn ＋路面電車 在美國，雖然紐約很早就提案，但波士頓地鐵 1897 年就開通，還早了紐約 7 年 當時的首都 D.C. 則是 1976 通車，直接晚了近 80 年
→
04/17 01:05,
台灣的稅收是有錢人創造
04/17 01:05
→
04/17 01:05,
不是你在創造
04/17 01:05
→
04/17 01:05,
你都一直減稅，是在貢獻甚麼
04/17 01:05
沒有中南部港口原物料、煉油重工業、水資源供養農業提升國家戰略安全儲備 你不到台灣國土 1% 的台北根本沒創稅的能力。 掠奪國家重大政治與高創稅的產經機能，好意思談創稅？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.194.29 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1776414933.A.0BA.html ※ 編輯: ckTHU (36.236.194.29 臺灣), 04/17/2026 16:37:40
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04/17 16:39, 1小時前 , 1F
那種來亂的高雄酸就別回了，你越理他們，他們越開心而已
04/17 16:39, 1F
還有 53 則推文
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04/17 17:30, 54分鐘前 , 55F
學生來自全台，資源共享
04/17 17:30, 55F
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04/17 17:30, 54分鐘前 , 56F
影響力比煉油，這些重工業深遠
04/17 17:30, 56F
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04/17 17:31, 53分鐘前 , 57F
更何況，台塑，長春石化，這些石化業都是台北起家
04/17 17:31, 57F
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04/17 17:32, 52分鐘前 , 58F
因為台北早期就是傳產中心
04/17 17:32, 58F
→
04/17 17:33, 51分鐘前 , 59F
後來產業轉型，才移動中南部
04/17 17:33, 59F
推
04/17 17:35, 49分鐘前 , 60F
樓上如果要說台北擁有最頂尖的人才，所以理應配備最多
04/17 17:35, 60F
→
04/17 17:35, 49分鐘前 , 61F
的資源與最好的基礎設施，這也是一種論點。
04/17 17:35, 61F
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04/17 17:35, 49分鐘前 , 62F
但不應該在此同時，讓其它縣市承受為什麼不蓋xxx，或xxx
04/17 17:35, 62F
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04/17 17:35, 49分鐘前 , 63F
為什麼蓋這麼慢的批評。
04/17 17:35, 63F
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04/17 17:35, 49分鐘前 , 64F
就資源都給台北了，你要其它沒有資源或資源較少的縣市
04/17 17:35, 64F
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04/17 17:35, 49分鐘前 , 65F
怎麼蓋
04/17 17:35, 65F
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04/17 17:36, 48分鐘前 , 66F
講到港口，台灣關稅收入最高的港口，不是高雄港
04/17 17:36, 66F
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04/17 17:37, 47分鐘前 , 67F
是基隆港，每年關稅收入約800億台幣
04/17 17:37, 67F
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04/17 17:38, 46分鐘前 , 68F
應該說是基隆關
04/17 17:38, 68F
→
04/17 17:42, 42分鐘前 , 69F
04/17 17:42, 69F
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04/17 17:42, 42分鐘前 , 70F
2025年上半年稅收，就達1255億
04/17 17:42, 70F
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04/17 17:42, 42分鐘前 , 71F
佔全國海關的55%
04/17 17:42, 71F
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04/17 17:44, 40分鐘前 , 72F
基隆關為何這麼高
04/17 17:44, 72F
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04/17 17:44, 40分鐘前 , 73F
就是台北消費市場大
04/17 17:44, 73F
→
04/17 17:44, 40分鐘前 , 74F
消費能力就是創稅能力指標
04/17 17:44, 74F
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04/17 17:50, 34分鐘前 , 75F
創稅能力高的，一定是先給建設
04/17 17:50, 75F
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04/17 17:51, 33分鐘前 , 76F
就財政穩定來說，這樣稅收穩定，而且還會成長
04/17 17:51, 76F
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04/17 17:51, 33分鐘前 , 77F
所以先給台北市蓋很合理
04/17 17:51, 77F
噓
04/17 17:54, 30分鐘前 , 78F
什麼都集中北部，最後就是房價暴漲，這才是區域平衡的問題
04/17 17:54, 78F
噓
04/17 18:02, 22分鐘前 , 79F
吵什麼 黨有賺就輪呀 最後一個到楣就背
04/17 18:02, 79F
推
04/17 18:02, 22分鐘前 , 80F
問題不是緩慢嗎？你們打算住在工地幾年？
04/17 18:02, 80F
推
04/17 18:05, 19分鐘前 , 81F
台北市就最適合當首度阿 三面環河一面環山 要打進首
04/17 18:05, 81F
→
04/17 18:05, 19分鐘前 , 82F
都圈都要跨越障礙 台灣就北市最適合
04/17 18:05, 82F
→
04/17 18:05, 19分鐘前 , 83F
首都*
04/17 18:05, 83F
→
04/17 18:06, 18分鐘前 , 84F
我就不知道在那邊吵什麼 你高雄落後就是事實 自己看
04/17 18:06, 84F
→
04/17 18:06, 18分鐘前 , 85F
台北發展內科你高雄在幹嘛？蛤 城市光廊？XD
04/17 18:06, 85F
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04/17 18:07, 17分鐘前 , 86F
自己喜歡搞那些有的沒的 不發展產業然後現在又在怪
04/17 18:07, 86F
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04/17 18:10, 14分鐘前 , 87F
黃線2800億，高鐵高雄站2000億
04/17 18:10, 87F
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04/17 18:10, 14分鐘前 , 88F
這樣中央又同意了約5000億的建設
04/17 18:10, 88F
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04/17 18:11, 13分鐘前 , 89F
還不滿足嗎，整天又要拿台北出來鞭
04/17 18:11, 89F
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04/17 18:12, 12分鐘前 , 90F
當初會蓋環狀輕軌，是高雄自己決定不要高架
04/17 18:12, 90F
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04/17 18:13, 11分鐘前 , 91F
為了城市景觀不要高架，當然就少了很多硬體規劃
04/17 18:13, 91F
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04/17 18:15, 9分鐘前 , 92F
高鐵進入高雄車站，中央砸2000億
04/17 18:15, 92F
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04/17 18:16, 8分鐘前 , 93F
高鐵進入台北車站，是搶台鐵台北月台
04/17 18:16, 93F
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04/17 18:16, 8分鐘前 , 94F
導致高鐵台北站月台非常小
04/17 18:16, 94F
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