Re: [閒聊] 為啥高雄的捷運建設這麼緩慢？
其實本來不想回這個標題的 不過看討論度越來越高
就當做是寫個考古題好了
先列幾個節點好了
高雄路網的規劃 其實很早就開始了 身為當時唯二的
直轄市 不搞個捷運好像也說不過去 於是就有當年的
四條路線規劃 但規劃這玩意就是基本上就是主政者
說OK 你頭就可以下去洗了
但是那時候就有一派說法就是高雄不需要捷運 是的
這派說法到現在還是有 於是當時的市府就用這套說
法與規劃 一直不斷的改路線 改工法 等等 就這樣過
去整整將近十年
然後就遇到第一個節點 1995年
1995年3月，由於高雄市議員對於以鉅額經費興建捷運
的必要性，多抱持懷疑態度，高雄市議會審查捷運局預
算時，在二讀程序中刪除了人事、行政等業務費用以外
的全部預算。
由於市政府並未對此提出覆議 所以整個捷運計畫整整
被停了三年
一直到1998年 國民兩黨市長選舉 這個話題又被炒熱起
來
1998年6月，行政院發函指示：高雄捷運興建方式
「請儘量以民間興建營運後轉移模式辦理為宜」
這也就是BOT案的起由 一句話要蓋可以 你們高雄市請
自己找廠商來搞
那終於頭洗下去了 捷運在一波三折下總算開始興建了
由於BOT案的原因 捷運初期負債有一部份的負擔就是要
償還高額的利息 於是2013年高市府介入以修正BOT合約
後續的捷運路線規劃因為經費問題幾乎全面停擺
只剩環狀輕軌計畫持續進行
於是第二個節點來了 到2018年總共歷經了
捷運岡山紅線退件事件
黃昭順立委 凍結黃線預算
韓前市長上任 直接停擺輕軌計畫
一直到現在 總算輕軌成圓了 黃線動工了 紅線也延伸了
高雄捷運的路還有很長的一段路要走呢
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