Re: [閒聊] 為啥高雄的捷運建設這麼緩慢？
看板Kaohsiung (高雄)作者btwsniper (都是過客...............)時間2小時前 (2026/04/19 01:43)推噓0(1推 1噓 4→)留言6則, 2人參與討論串6/6 (看更多)
※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言：
: 基本上紅橘線後 高雄不管要蓋什麼都是被馬政府打槍的
你知道早在馬政府上台以前，捷運紅橘線之後的路網就都改成輕軌了嗎?
2005年扁政府時期的新聞《捷運藍棕線不建了 將以輕軌取代》
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1114996712.A.B2E.html
裡面提到「高雄捷運紅、橘線完工後，不再興建其他路線，都會核心區路網將以平面輕軌
系統取代，市府捷運工程局規劃，除了興建輕軌臨港線，還要再興建輕軌藍、棕、黃、綠
等4線。」
捷運從規劃到完工通車耗費巨資且所需時間十幾二十年以上
在花媽以前的謝長廷時代
就為了因應即將通車的紅橘線能快速形成路網開始推輕軌路線
早在2003年，當時的高雄市政府還為了推廣輕軌，在拆掉的中山體育場(現今的中央公園)
內鋪設了一段輕軌
從2003年12月27日至2004年3月25日一連三個月用德國西門子公司的列車動態運轉，讓民
眾免費搭乘
網路上還找的到當時的照片
您說"高雄不管要蓋什麼都是被馬政府打槍的"?
請問馬政府任內，高雄市政府有送哪一條捷運計畫去中央審核被打槍的?
我的印象中，高雄縣政府是有規劃燕巢學園線(就是橋頭到燕巢段的紫線)被退回
岡山路竹延伸線的確被退很多次，但主要是早期以BOT模式規劃，放棄BOT後，馬任內的
2014年通過可行性研究後開始進展
至於環狀輕軌就不要說什麼因為是捷運被馬政府砍掉才變輕軌的
環狀輕軌早在扁政府時就通過中央核定，是因為用BOT一直流標，後來改政府自辦並放棄
走河東、同盟路，改與駁二段水岸輕軌合併後重新送審，才在2012年獲得中央核定
除此之外還有嗎?如果我有遺漏的麻煩補充
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