Re: [閒聊] 關於輕軌.
我的看法是,如果把輕軌當成一個圓,中間切十字,分成四個象限。
右上象限的輕軌的確是有爭議的,也就是博愛路以東的大順路段,
這個有不少人講過了。
關鍵是:輕軌走到右邊的橘線的時候,轉乘的功能很差,
甚至可以說沒有轉乘功能,所以個人認為這段輕軌,可以檢討是不是要延後。
不過高雄市府有拓寬龍德新路的計畫,算是一種配套措施。
但是大家(包括我)賭爛的點是,反輕軌的人連左上象限都在反,到底是在反什麼?
左上象限超級重要,因為它接了三條線,
橘線(西子灣)、鐵路(美術館、鼓山)、紅線(凹仔底),這三條線目前各自為政,
就缺一條輕軌來轉乘。
隨便舉個例子,南高雄的學生要到中華藝校上課,
有輕軌的話可以直接凹子底接到聯合醫院站走5分鐘過去,沒有輕軌的話,
最快的大眾交通方式是坐到高雄車站,然後高雄車站轉台鐵到美術館站,
然後走20分鐘過去,更不要說台鐵有時候一小時才一班車。
況且交通部分,凹仔底以西的大順路其實車流量根本沒那麼多,
況且鐵路地下化後,美術館路已經不是什麼交通要道,因為青海路也可以走。
美術館跟農十六很多居民等輕軌已經等很久了,不要聽那些住第一排的亂講話。
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那你們知道168當初就是為了未來輕軌而存在的嗎?倒因為果?
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你才沒坐過大眾運輸吧,連我的命題都看不懂,
ubike?拿ubike那種腳踏車數量去應付學生上下學?你認真的嗎?
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對啊,加錢做然後再拖個20年,我就問你人的一生有幾個20年可以等?
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帶小孩、老人、輪椅...這些人都沒辦法用ubike解決運輸問題
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